泛珠合作区落子广州南站 万字头抄底必升值

网易房产12月23日报道 据悉，泛珠三角区域九大省会城市将联手在广州南站商务区打造区域合作的范本。12月15日在泛珠三角区域省会城市市长论坛上，泛珠省会城市合作示范区落子广州南站商务区，该示范区将发挥省会城市的集聚、扩散和示范功能，探索在各省会城市设立合作示范区的新模式，使之成为带动泛珠区域经济健康快速发展的火车头。

月底贵广的开通、全国最大商城的开工、淘宝的首个线下体验厅的建立、南沙商务机场的选址落户等利好消息频传，在强大的交通动脉支撑下，广州南站商圈发展潜力巨大。目前广州南站地铁上盖物业单价仅万字头、首付7.5万起，可谓“白菜价”，抄底时机到。

广州南站将成为亚洲第一大交通枢纽

位于番禺区西北部石壁街的广州南站商务区，以广州南站为中心，总用地面积36.16平方公里，核心区规划面积4.51平方公里。泛珠合作论坛暨经贸洽谈会意向选址在广州南站商务区核心区，合作产业园区意向选址在西部时尚商务区，面积约5.7平方公里。

广州南站将成亚洲最大交通枢纽，包括2个客运总站+3条轻轨+4条有轨电车+5条快速路+6条高铁+7条地铁，日均人流20万，年均人流可运输全广州人口8次！

泛珠省会城市合作示范区落子广州南站商务区，在15日的市长联席会议上，泛珠省会城市合作示范区的合作意向书引来了诸多泛珠省会城市市长“点赞”。

在专家看来，未来，泛珠省会城市合作示范区将成为未来泛珠三角进一步深化合作的“试验田”。广东省社会科学院竞争力研究中心主任丁力表示，该示范区为泛珠三角合作找到了共同抓手，有望成为泛珠城市群走向21世纪海上丝绸之路的重要平台。

陈建华表示，广州南站商务区未来将打造中国南方最大的交通枢纽。加上已经开通的武广、京广高铁外，以及即将于12月底开通的贵广、南广高铁，再加上连接海南的西部沿海高铁，总计有5条高铁，此处还规划建设1条城际交通和五条地铁线路，共11条交通大动脉汇集于此，在世界上规模都是罕见的。

在强大的交通基础设施支撑下，从广州南站出发，22分钟可抵达广州白云国际机场南。38分钟可以抵达香港。到南沙最南端只需40分钟。

陈建华市长在论坛开幕式前向与会嘉宾介绍广州南站的规划情况

泛珠高铁“3小时经济生活圈”渐成形

泛珠合作10年间，高铁搭起区域交通的快速干线，武广、厦深高铁先后建成通车，贵广、南广高铁计划今年底通车，以珠三角为核心的泛珠高铁“3小时经济生活圈”逐步成型。

广州市市长陈建华表示，随着武广高铁、厦深铁路先后发力，粤北和粤东地区也都有了连接珠三角核心城市的高速或快速铁路。而深茂铁路的建设，也将补齐广东西部这重要的一翼，使广东境内形成以广州、深圳为中心，向四周辐射的完善快速铁路网络。

有业内专家指出，高铁不仅可以促进不同区域间生产力布局的调整，推进区域经济发展；还可以打破行政区划，建立要素自由流动机制，这在区域一体化发展中至关重要。

现场多个城市市长达成共识：从国家层面看，国家提出建设“一路一带”的战略决策，泛珠区域作为我国参与21世纪海上丝绸之路建设的重点地区，面临着新的发展机遇。从区域发展层面看，今年，随着贵广、南广高铁将同期于年底通车，西南地区将与长三角、珠三角地区形成高铁“铁三角”的区域格局，这也将带动中国沿海产业加快向西部内陆地区转移，使区域开放合作呈现新格局。

一面是泛珠区域的自觉合作，一面是国务院总理的“高铁外交”，双管齐下，高铁名片的递出成就了泛珠“3小时经济生活圈”。在“9+2”的规划布局中，广州高铁的中心地位已被簇拥之势拱筑：北有武广，南有广深，东有厦深，西有贵广、南（宁）广。通过快速聚集人气、财气、商气，发展空间潜力巨大的“9+2”泛珠区域将在新合作中释放出更多的“高铁红利”。

产业空间新布局引领“钻石十年”

“一条高铁盘活一方经济”，泛珠区域大步迈入“高铁时代”，“9+2”各方凭借泛珠地缘、交通优势与庞大的市场潜力，在区域合作上不断取得新突破。

如今，不仅限于高铁，泛珠区域内“五纵七横”高速公路主干线建设已全部完工，九省区高速公路里程由2004年的1.14万公里增加到2013年的3.46万公里。西江黄金水道、内陆“无水港”等航运合作建设顺利推进，区域内省会及主要城市间航线全部开通。

目前，以各省会城市为核心枢纽和主要节点的基础设施网络建设正全面推进，一个互通两广、连接东盟、通达港澳、辐射云贵、江海联运的综合交通运输大通道已经形成。

高铁经济带，泛珠九市需要以一种创新的积极态度应对。

“党的十八大提出新型城市化战略，省会城市首当其冲，如何在国家实施新型城市化战略，"一路一带"战略和自贸区战略发挥引领作用，是我们今后十年的重大课题。”陈建华如是说。除了即将开通的南广、贵港高铁，加之已开通的京广高铁，以及连通南昌、上海、杭州的高铁，还有蓄势待发的西部沿海城际轻轨、厦深高铁等，作为五大中心城市之一的广州将再插上腾飞的翅膀，再次奠定新一轮泛珠合作框架基础。

海陆空互通互联打造合作升级版

抢抓高铁发展机遇背后，是泛珠三角城市群海陆空互通互联的大布局。

高铁经济不仅为城市间互联互通带来便捷和效率，促进不同区域间生产力布局的调整，推进区域经济发展，更重要的是助力打破行政区划，建立各发展要素的自由流动机制，这在区域一体化发展中至关重要。

泛珠三角合作，人才流动不可避免。陈建华提出，省会城市几乎集中了各省区绝大部分的教育、科技、文化、金融等方面的资源。以广州为例，集中了全省80%的高校、80%的硕士研究生和95%的博士生，70%的研究机构和70%的科技人员。

“下一步，泛珠城市可在民生、科技、文化、教育、卫生等方面加强合作，在互联互通方面加强合作，依托高铁，建设高铁经济带，依托金融和互联网为泛珠各地搭建更好的交流平台。”陈建华说。

张迎春和朱志宏均表示，泛珠城市加强人才交流互动，如何利用好产学研平台，在泛珠各城市之间进行有效的人才互通值得思考。同时，张迎春提出，随着泛珠区域合作提上国家战略层面，九市可在平台同构、环境同治、政策同享等多方面展开合作。“在政策同享方面，南沙新区首当其冲，社会各界对第二轮自贸区对服务业对外开放上充满期待，能够在这一方面，形成政策复制、政策同享。”

而高铁经济的到来，居民在同一个区域的流动更加频繁，同一个区域的治理像一个都市圈一样，长沙也很希望在警务、安保、交通管理、网络安全等方面与其他泛珠兄弟城市共同促进城市治理水平的提高。

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