22号线沿线增加2站点 网友:18号线能加体育东吗?

（原标题：18号线能加个体育东站吗？）

18、22号线第二次环评公示 增加曝光清晰线路图22号线沿线增加两站点 网友热议：

18号线能加个体育东站吗？

记者昨天获悉，通往南沙的地铁18号线、22号线正进行第二次环评公示。与上月底国家发改委批复的建设规划相比，22号线增加了西三、东沙工业园两个站。市民希望18号线能在体育东路和天河路交界加一站，为常年挤爆的体育西站和3号线分流，同时提升天河路商圈的舒适度和便利性。

22号线新增两个站

22号线起于番禺广场，经祈福新村、广州南站商务区、西朗，止于荔湾区白鹅潭枢纽，线路全长31.0公里，全部采用地下敷设方式。

二次环评公告显示，与上月国家发改委批复的建设规划相比，22号线由6个车站增加到8个，新增了西三站、东沙工业园站。西三站位于番禺西三村西侧，现状周边为农地、村居和楼盘。东沙工业园位于芳村东沙港北侧，未来有佛山地铁11号线规划经过。地铁方面表示，在国家发改委批复建设方案之后，每条线路还要分别进行环评、工程可行性研究报告等工作，待省发改委批复可后才能正式开工。在此期间，车站方案会进一步优化调整。

18号线不会破坏海珠湿地

环评报告显示，18号线起于南沙区万顷沙枢纽，止于广州东站枢纽。全长约62.7公里，均为地下敷设方式。18号线经过沙湾水道和海珠国家湿地公园两个环境敏感区。本工程在沙湾水道饮用水源二级保护区范围内均为区间隧道工程，不设车站，区间均采用盾构法施工，对地面不产生影响。通过加强施工期环境管理，工程建设不会对沙湾水道饮用水源二级保护区水源水质产生影响。

此外，18号线以隧道下穿海珠国家湿地公园，不设置中间风井、主变及车站，不占用湿地面积；区间采用盾构法施工，施工期间对地表影响较小，不会破坏水文、植物、动物等，不会影响周边生态环境。石榴岗站位于湿地公园保护范围之外；运营过程中石榴岗站产生的污水通过处理后排入周边市政管网，不会对湿地造成影响。

22号线设8个站点：番禺广场、祈福、广州南站、陈头岗、西三、东沙工业园、西朗和白鹅潭。

如何提意见？

公示期间，公众可以选择以下一种或多种方式向建设单位或环评单位提意见：

建设单位：

广州地铁集团有限公司

联系人：陈工

电子邮箱：

1023560120@qq.com

评价单位：

苏交科集团股份有限公司

联系人：谭工

电话：025-86576937

电子邮箱：tq97@jsti.com

截止日期：自公告发布之日起10个工作日内。（18号线为4月13日起计，22号线为4月17日起计）

关于18号线 大家的声音

天河路商圈能否设一站？

在天河路商圈，18号线经过体育东路却不设站，直接从1号线、3号线下面穿过。网友“danielkwong”说：“18号线路过1号线体育中心站而不换乘，有点不能理解。更不必说，体育中心站日后还能接驳3号线石牌桥站，是比较关键的换乘站点。”目前，体育中心和石牌桥站大部分客流都要涌到体育西换乘。

多位市民呼吁，18号线在体育东路设站，为常年爆棚的体育西路站减压，让天河路上班的市民不用挤3号线也能到番禺，客流效应比22号线新设的两站更高。而且，车站若能设在体育东和天河路交界，可在地下打通正佳、太古汇、万菱汇、时尚天河等大型商场和写字楼，令人流畅行于广州规模最大、档次最高的商圈，提升天河路商圈购物的舒适度和便利性。

有声音指，18号线定位为快线，不宜加站。反对者则认为，二者并不对立，因为18号线采用“大站快线+站站停”的运营模式，“大站快线”列车完全可以“飞过”不重要的站点，保证30分钟万顷沙到广州东站的时空目标。相反，因不能直达目的地而辗转换乘，额外花费的时间将抵消“快线”省下来的时间。

到底经不经榄核大岗？——不经

上星期，市民赖先生在本报官方App“广州参考”反映，地铁18号线经过榄核大岗等镇，却没有设站，他认为该区域居住人口多，对地铁需求大，建议设置站点。

记者留意到，上月国家发改委批复的广州地铁新一轮建设规划方案，已经可见18号线不走榄核大岗。环评最新公布的线路图更是清晰显示，18号线主要在南沙大道走线，与上述两镇的直线距离至少6公里，设站无从谈起。

为什么当地居民会“摆乌龙”？主要是网上曾流传过多个广州地铁规划方案，这些多数是中间方案，不是最终定案。目前，网络地图上仍显示18号线行经榄核大岗，对公众也造成误导。