广州地铁14号线二期设8站 拟增设彭边站

　　地铁十四号线二期昨天起进行环境影响评价第二次公示，线路由广州火车站至嘉禾望岗，主要沿机场路行进，途经新市、岗贝、马务等地铁空白区。全长11.74公里设8个车站，换乘站2个（广州火车站、新市墟）。本工程已纳入广州市城市轨道交通第三期建设规划（2017-2023年）近期建设规划范畴。

　　文/广州日报全媒体记者李天研

　　二期走向：

　　南起广州火车站

　　往北接嘉禾望岗

　　十四号线整体呈南北走向，包括主线和知识城支线两部分。主线一期工程从嘉禾望岗向北部地区放射，经过白云区、从化区（太平镇、中心城区、温泉镇及良口镇），止于街口，线路全长54.3公里，共设车站13座。知识城支线由新和至镇龙，线路全长22.0公里，共设9座车站。主线一期工程计划于2018年年底前建成试运营，知识城支线2017年年底开通。

　　昨天开始环评公示的十四号线二期工程，线路长11.74公里，均为地下线。线路南起广州火车站，站点位于广州火车站南广场，出站后下穿二号线并转向北接广园西路，沿着广园西路向北穿过沈海高速后接入机场路，沿机场路一路向北，于106国道路口处，转至沿106国道向北敷设，于广东通信科技大厦东侧折向东北，下穿华南快速及彭上街道地块后接入十四号线一期嘉禾望岗站。

　　目前，机场路是广州一大拥堵黑点。昨天17时，机场路远景路段、新市段均出现缓慢至拥堵现象。这些地方都是十四号线二期将会覆盖的区域，未来交通状况将得到缓解。不过，与机场路平行的三元里大道，拥堵问题也相当突出，但暂时没有地铁规划。

　　站点：

　　8座车站2个换乘站 广州火车站四线换乘

　　十四号线二期共设置8座车站（不含嘉禾望岗站），自南向北依次为：广州火车站、乐嘉路、岗贝、新市墟、马务、创意园、鹤南、彭边。大部分车站周边都是居民密集区，包括高层商品房小区、旧式单位小区以及城中村。

　　其中，设有2个换乘站：广州火车站和新市墟。广州火车站届时接入二、五、十一、十四号线，将成为四线换乘大站，打造成为综合交通换乘枢纽。新市墟站为十四号线与规划中的十二号线换乘。

　　记者了解到，这两个换乘站都与广州火车站改造及棠溪火车站规划相关。原先，广州火车站拟往北扩建，拆除北侧大片建筑，十四号线车站设在火车站北广场。后来，广州火车站调整规划，将普速铁路外迁至新增的棠溪火车站，拆迁量大减，因此十四号线又调整至南广场设站。

　　同时，十二号线为了接入棠溪火车站，线路往北绕了一段，原本与十四号线在岗贝换乘，也改到了新市墟。

　　运营：列车时速120公里 是否设快慢线仍未知

　　本线采用6辆编组B型车，最高运行速度120公里每小时，上述参数与三号线一样。

　　之所以选择快速列车，因为十四号线里程长，如果采用一、二号线时速80公里的列车，将无法满足外围城区快速进入市中心的需求。

　　为了令列车快起来，十四号线一期设计为大站停和站站停的运营模式。从嘉禾望岗到从化街口，大站停列车中间只停2站——江埔和新和，越行9个车站，比站站停列车快10分钟或以上。

　　十四号线二期将延长至广州火车站，从化到市中心的时间还会缩短。二期是否设大站停列车，环评报告未有透露。据过往的设计，二期开通后，江埔到纪念堂最快只需49.9分钟。

　　记者了解到，设大站停列车的线路必须在普通线路的基础上，建设若干个特殊的越行车站，建设成本和难度将相应增加。

　　拟增设彭边站

　　本月8日，市发改委在针对市政协委员提案做出的会办意见中指出，国家于3月15日批复了广州轨道交通第三期建设规划（2017－2023年），十四号线二期工程是此次获批的线路之一。

　　在该项目编制可行性研究报告期间，市政协曾专门就增设“彭边站”问题组织了市有关部门和单位及白云区政府进行了调研和交流。会后，各单位对此高度重视，市发改委会同市、区各有关单位对此问题进行专题研究，会议认可地铁14号线二期工程在鹤南站至嘉禾望岗站区间增加“彭边站”的必要性。

　　市发改委当时表示，因国家批复的建设规划方案中未包含该“彭边站”，如增加站点还需上报完善手续。下一步，市发改委将牵头做好与上级部门沟通协调，争取增设“彭边站”。

　　本次环评公示，彭边站已“入列”，进入官方申报审批程序的版本中。车站位于嘉禾望岗和鹤南站之间，附近有嘉禾创意产业园、时代玫瑰园、彭边村等。

　　理由

　　周边人口密集

　　服务机构较多

　　记者了解到，今年6月白云区方面为加站事宜，向市政府递交了《地铁十四号线（二期）增设彭边站方案论证报告》。

　　据悉，拟新增彭边站周边800米范围内汇集了尹边、彭西彭边、黄边、望北、望南等多个村居社区及楼盘。根据各社区统计，村居现状常住人口约3.5万人、流动人口约3.8万人。此外，站点周边目前省、市、区部门及机构，譬如市疾控中心、第八人民医院等公共服务及办公人群约达1万人。