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废弃水库变身"地铁列车之家" 预计2020年使用

2017-10-06 09:52:19 来源: 南方都市报(深圳)
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废弃水库变身地铁列车之家 预计2020年使用

凉帽山车辆基地是深圳地铁在建10号线的重点、难点工程,地铁车辆的停车和检修基地、全线地铁运营调度指挥中心。场区东西长800米,南北宽130米-330米,建筑面积相当于35个国际标准的足球场大小。

建地铁就是建城市,这是深圳地铁建设者最常说的一句话。这是一家功能齐全的地铁列车“4S”店,又是一座可抵百年一遇暴雨的防洪调蓄池。它是深圳地铁在建10号线的重点、难点工程———凉帽山车辆基地。它是地铁工程系统的重要组成部分,是地铁车辆的停车和检修基地、全线地铁运营调度指挥中心,又是同类工程中难度最大的、工程最为复杂的、同等规模占地面积最小的、国内罕见的多层车辆基地。

同等车辆段中占地面积最小

深圳地铁10号线工程线路起始自福田区口岸站,终至龙岗区平湖中心站,线路全长29.34公里,共设车站24座。其中凉帽山车辆基地通过出入线隧道与10号线甘坑站和凉帽山站衔接。

凉帽山车辆基地位于深圳龙岗区秀峰路东侧、凉帽山山区内。场区东西长800米,南北宽130米-330米,基地功能齐全,内设双层停车列检库、联合检修库、综合楼、物资总库、综合维修中心、牵引变电所、易燃品库等17座单体建筑,工程总占地面积29.57公顷,总建筑面积为24.6万平方米。

根据中国电建深圳地铁10号线凉帽山车辆基地项目经理李志华计算,这样的建筑面积相当于35个国际标准的足球场大小。“但其占地面积则是同等规模的车辆段中最小的。”

据李志华透露,这在国内比较罕见。据中国电建深圳地铁10号线凉帽山车辆基地10 13- 2工区项目技术科科长张红波介绍,作为大规模的架修段工程,凉帽山车辆基地每车的用地面积515平方米,远低于全球同类标准的车辆基地。

国内罕见多层车辆基地

如今,越来越多的城市开始建设或正在加大地铁轨道交通建设,而占地面积大的车辆基地则是必备,其中如何节约土地资源的问题越发紧迫。对于寸土寸金的深圳以及其他城市也是如此。

为了实现土地利用最大化,深圳地铁集团、中国电建及相关设计单位秉承空间资源多元化、工程设计生态化的理念,按照百年工程标准设计,突破以往只在地面铺设轨道并搭建上盖的传统设计,将联合检修库设计为三层结构为主,局部为四层结构;双层停车列检库则主要为二层结构,局部为三层结构。也因此,凉帽山车辆基地成为国内罕见的多层车辆基地。这里需要指出的是,其中单层最大高度达到15米,这接近于一般居民楼的5层楼的高度,总高度则达49米。

由于单层一般在11-15米之间,单层如此之高给施工增加了很大的难度。“即使占地面积小,要建连续几层十几米以上难度也很大。10号线这种施工难度在车辆基地工程建设中是最大的。想找一些相关项目去学习都很难。”李志华说。

另据悉,出入线明挖基坑底部设有两个二级基坑,即“坑中坑”,使得明挖基坑工况更为复杂,也是该车辆基地的另一大特色,与出入线“S”形隧道构成凉帽山独特的风景线。

兼具百年防洪调蓄功能

由于原初设阶段车辆基地选址大部分位于二级水源保护区范围,不满足环境保护要求,2015年5月,根据《饮用水水源保护区污染防治管理规定》及环境保护部意见,凉帽山车辆基地进行了一次用地调整,将车辆基地调出水源保护区。为此,需要填平库容为4万立方的废弃竹坑水库。但是,深圳自春季以后降水量较为明显,水官高速及边坡大量雨水汇入场区,做好工地的防洪工作显得尤为重要。

为保证周边生态环境及防洪需求,施工单位加强前期策划,在车辆基地双层停车列检库及联合检修库下设一座库容量约10万立方的防洪调蓄池。以此代替原竹坑水库功能。通过南、北两侧的排洪渠、箱涵、隧洞等设施,汇集片区雨洪至调蓄池后排至市政管网,确保车辆基地及周边山区防洪调蓄功能。据介绍,目前防洪调蓄池工程已经全部完成,可防百年一遇暴雨。

凉帽山车辆基地作为地铁工程系统的重要组成部分,是地铁车辆的停车和检修的唯一基地,也是10号全线地铁运营调度指挥中心。它建设的进展是深圳地铁10号线开通运营的关键。工程自2015年10月开工,计划工期约54个月,计划2020年移交投入使用。目前,凉帽山车辆基地工程已完成总工程造价的52 .6%,现工程已经全面进入主体施工阶段。

最大程度和谐生态与建设

凉帽山车辆基地坚持建地铁即建城市,其尊重生态、绿色环保的绿色施工建设也极具示范意义。工程建设中响应海绵城市建设理念,完全避让水源保护区,建设地下调蓄池,做到最大程度和谐生态与建设。

更值得关注的是,深圳是土地资源最为稀缺的一线城市,面对现实复杂的用地情况,工程不仅主动避让城市潜力地块,创新节约集约用地方式,建设国内罕见的多层车辆基地,把土地资源利用最大化,同时还超前策划,预留远期地铁延长线检修及停车能力,做到最大程度结合城市建设。

统筹:南都记者刘兰兰

采写:南都记者张艳丽 赵炎雄

五年成就

单个年份开通百公里地铁线路

2016年6月28日,深圳地铁11号线顺利开通,其定位为西部组团快线和机场快线,承担着机场快线和通勤服务双重任务,实现深圳福田中心出发半个小时即可抵达深圳机场的快速出行需求。

时隔4个月之后,深圳再次开通试运营了2条地铁新线路———去年10月28日,深圳地铁7、9号线同时开门迎客。随着这3条线路的相继开通运营,深圳地铁实现了单个年份内开通百公里地铁线路的壮举。

深圳地铁7、9号线作为深圳城市轨道交通三期工程的核心线路,覆盖多个住宅片区,其中皇岗口岸、西丽桃源村、野生动物园、八卦岭等片区也首次实现了地铁直通,让沿线数百万居民享受轨道交通出行的便利。

同时,随着深圳地铁7、9号线的开通,深圳轨道交通网络总里程达到285公里。深圳也建立起以8条轨道交通为骨架,地铁、高铁、机场无缝接驳的立体快速客运网,缓解交通拥堵,助力深圳城市建设,改善市民出行环境。

江泽文 本文来源:南方都市报 责任编辑:江泽文_NO2031

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