花城大道金融城段环评 地下3层配新型轨道交通

　　花城大道将进一步向东延伸，近日，广州国际金融城起步区花城大道建设工程开始环评公示。这一工程总投资超过34亿元，其3层地下空间非常复杂，整个项目将建设11条地面道路和17条地下道路，并在地下3层配套建设新型轨道交通。

文、图/广州日报全媒体记者杜娟

预计后年底建成

广州国际金融城起步区北至黄埔大道，南至珠江岸线，东至车陂路，西至科韵路，用地面积约1.32平方公里，要打造成具备一流水平的金融总部基地。金融城的地下空间规划设计非常复杂，力图将大部分车行和轨道交通深入地下，地面更多留给行人和绿色出行。其公共部分地下空间建筑工程主要在市政道路底下，结合地下新型轨道，以地下人行通道、公共商业以及公共停车为主要功能的整体开发项目，以统一开发、统一设计、统一施工的原则，实现广州金融城区地下空间无缝接驳、资源共享的目的。

本次进行环评的金融城起步区花城大道建设工程北至黄埔大道、南至花城大道（含花城大道，局部南至方城东西向规划一横路），东至车陂路，西至科韵路，用地面积约184399平方米，投资340271万元，预计2020年底建成。

环评显示，项目主要包括地下空间、地面道路二大部分。地面道路包括：1条城市主干路（花城大道）、4条城市次干路、6条城市支路；地下道路包括：2?条城市主干路（花城大道隧道、花城大道科韵路隧道），15条城市支路、停车场连接道等。

地面设电动车道 沿途有12个停靠点

本次工程的地面道路部分，包括地面市政道路工程和公交站场工程。地面道路11条，总长约4371米，规划红线宽度12米~50米，包括1条城市主干路（花城大道）、4?条城市次干路、6?条城市支路。公交站场工程包括花城大道公交枢纽站1个，公交中途站4个和电动车停靠点12个。

地下空间包括主体建筑工程、市政隧道工程、综合管廊及其附属工程三部分。负一层、负二层是商业街和行车隧道，有些地方还位于河涌渠箱底下；负二层同时设置了综合管廊；负三层则是两边设置车行隧道，中间则是新型轨道交通。

地下车行道路主要位于负?1层、地下商业建筑之下的负3?层，地下车行道路包括地下环路以及匝道共计17条，主要包括花城大道科韵路隧道（负1层，城市主干路）1条、花城大道隧道（负?3?层，城市主干路）1条，其余方城区域地下环路均规划为城市支路及停车场连接道。

新型轨道交通与5号线广佛城际换乘

根据招标公告，新型轨道交通金融城线重点解决珠江新城、金融城和临港商务区内部出行需要，是兼顾接驳大运量轨道交通的中运量交通系统。该线全长约13.1千米，共设18个车站。拟呈东西走向，西起天河五羊邨、东至黄埔鱼珠，大致沿花城大道、规划临江路以及黄埔大道东等市政道路布设。项目与地铁接驳站9座，分别是五羊邨站、珠江新城站、猎德站、潭村站、员村站、翠岛站、车陂路站、东圃站以及鱼珠站。

环评显示，新型轨道交通的翠岛站将与5号线的科韵路、广佛城际线的金融城站实现换乘。