南都讯 记者陈杰生 蒋臻 实习生程心雨 自8月1日起，广州“开四停四”已正式执法近两周。按照“开四”就要“停四”的规则，8月6日至10日这个工作周是观察“开四停四”是否能有效缓堵的时间窗口。根据广州市交通信息指挥中心发布的数据，广州市中心城区8月第二周(8月6日-10日)相比于第一周工作日(7月30-8月3日)交通拥堵指数呈现出环比下降。
根据广州市交通信息指挥中心发布的数据，广州市中心城区八月第二周工作日交通拥堵指数为4.53(轻度拥堵)，环比前一周降低2.33%。其中，早高峰交通拥堵指数为2 .86(基本畅 通)，环 比 前 一 周 降 低4 .60%；晚高峰交通拥堵指数为6.20(中度拥堵)，环比前一周降低1.46%。
“开四停四”的正式实施日期是7月1日，即使7月是一个月的过渡期，但是自7月至8月第二个工作周，广州市中心城区的拥堵指数仍然在持续下降。广州市中心城区全天的拥堵指数在7月的前四周和8月前两个工作周分别为：5 .86、5 .53、5.09、4 .88、4 .64、4 .53，均为轻度拥堵。
记者走访
城郊停车场外地车明显增多
为了让市民更好地应对“开四停四”，广州交通部门根据区域错峰出行措施的范围和路段，按东、南、西、北四个方向，在天河、番禺、海珠、荔湾、白云、黄埔6个区的主要进出通道附近列举了59个便民停车点，佛山广佛线途经地区列举了29个便民停车点，供受限车辆选择停放。
这些停车点在“开四停四”实施后出现了什么变化？8月10日周五，南都记者选择了两处停车点进行了走访。
8月10日上午，南都记者来到地铁广佛线千灯湖地铁站，不少居住在佛山市桂城街道的“广佛候鸟”会在此乘坐地铁到广州市区上班。在千灯湖地铁C出口，有一处便民停车点。
该停车点为政府定价，价格相对便宜。小车停车分露天和室内两种，首个小时分别为3元和5元，之后每个小时都是2元，白天时段限价分别为7元和12元。
据停车场管理员称，该处停车场有100多个停车位。8月10日上午8时37分，记者在此停车场观察到仍有剩余40个停车位。不过，管理员称，一般每天到上午10时，停车位就会爆满，到时将拉下停车杆不给车进了。
管理员告诉记者，“开四停四”对于该处停车场来说影响并不明显，因为此处停车场毗邻地铁站，一向抢手，基本每天上午都会停满。
8月1 0日上午，南都记者也走访了位于3号线厦滘地铁站旁的停车场。该处停车场有车位200多个。在当日上午7时30分到9时之间，记者进行了观察：7时30分，停车场有外地车74辆；到了9时，外地牌变成102辆。外地车增长明显。南都记者在8月1日同样来此走访，相较之下，8月10日早高峰该处停车场的外地车明显增多，且停车总量也增多，上午9时，停车场就已饱和。
“开四停四”实施后，许多原先本地化使用的外地牌车都会减少出行，这无疑会增加市内的停车位需求。“开四停四”对广州市内的停车价格是否会有影响？此前，南都记者走访了位于管控区域临界的停车场发现，停车位相当紧俏，有停车场已经开始涨价或有涨价的打算。
不过，广州市停车场行业协会常务副会长潘国璠向记者表示，因为外地牌的车多数不是在市中心区域停的，而是在郊区停的，“开四停四”对停车场价格的影响现在还看不出来。
本文来源：南方都市报
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