十年之变——花都已成中产改善置业首选

十年前，花都区内还没有任何一条地铁，广州地铁3号线北延段正在紧锣密鼓地施工，9号线刚刚动工，市民还不能通过轨道交通前往新白云国际机场。

十年后，花都已有3号线（北延段）和9号线双地铁加持，并且正在建设中的还有8号线北延段和12号线。穗莞深城际高铁直连广州北站，花都已经成为广州北最重要的交通枢纽。

 

十年前，花都区还是本地村民居多，商业配套不成熟，几乎没有高端住宅。

十年后，花都空港经济区已经蓄势待发，周边商业配套成熟，成为了很多新中产的置业首选。

 

飞速十年  航空+轨道双枢纽

在未来广州的发展规划中，花都盘踞着重要位置。2011年，花都空港经济区正式设立，规划总面积约436平方公里，其中花都空港经济区面积为200平方公里，花都空港经济区以打造国际化、高标准的“航空枢纽”和“临空经济中心”为目标，以“广州白云国际机场、广州北站、花都港”三港联动为依托，遵循“港城一体”的发展理念，重点打造空港枢纽片区、临空高端服务片区、花都主城片区和北部临空物流及清洁高技术产业片区等四片区。

后来的《广州市城市总体规划（2017～2035）》草案公示中显示，未来广州将有三大战略枢纽：国际航运枢纽、国际航空枢纽、国际科技创新枢纽，构成一个三角形。而国际航空枢纽，指的正是花都。

自从新白云机场在2004年搬到花都之后，十五年来，年旅客吞吐量已经增长至7000万人次，在全国稳居前三。T2航站楼在去年正式启用，更加宣告了大湾区旅客流量高峰的到来。

除此之外，花都的轨道交通更上一层楼。3号线北延段解决了市区来往机场的烦忧，而9号线则方便了花都人民的出行。此外，在建的8号线北延段和12号线，也宣告了花都空港经济区的腾飞。穗莞深高铁开通在即，这将是链接珠三角一小时生活圈的重要枢纽，无论是从新白云国际机场，还是从广州北站，都可以无缝连接，直达莞深，方便出行。

可见，花都区的枢纽地位在广州的全面发展中，占据着不可或缺的位置。

 

北站新城将为花都带来巨大收益

2017年，花都筹建北站新城，东起建设路、西至天马河、北起迎宾大道、南至沿江路，面积约10平方公里，正好相当于琶洲岛大小。按“轨道交通引领产业集聚”的思路，10平方公里北站新城将采用TOD理念，形成圈层式布局，启动区以产业为主，安置区位于外围地区。北站新城总建筑面积1387.53万平方米，其中商业、商务建筑面积471.28万平方米，居住建筑面积887.93万平方米，居住人口28.41万人，毛容积率1.37。

根据最新规划，广州北站要被打造成超大型的综合枢纽站，成为亚太地区大型综合交通枢纽之一。而日前广州北站已经接入京广、武广以及正在建设的广清城轨、地铁9号线，未来还将引入广佛城际环线、穗莞深城际线和地铁8号线，更将成为广河高铁、广湛高铁的始发站。新城通过轨道交通引领产业集聚，以城际、快速路、地下APM线多种方式连接白云机场，实现空铁联运。

花都区将投入100亿元打造广州北超大型枢纽，而扩建后的广州北站不仅将成为集普铁、高铁、城轨共18台37线的铁路交汇站，还可接入蓉欧快铁，通往欧洲。此次的规划投资百亿，广州北站来一次“华丽的转身”，正式面向全世界，与国际接轨。

 

花都房价10年翻3倍  空港经济区已成中产首选

根据资料显示，2009年花都区房价均价6380元/平左右，而2019上半年，均价已经接近19000元/平！

宗其原因，除了空港经济区和北站枢纽为花都区带来的飞速发展之外，还与其重视人居环境、提升商业氛围有关。十年前，花都或许只是附近村民置业的首站，而十年后的今天，由于毗邻新白云国际机场、广州北站等重要枢纽，外加商业配套的成熟，花都已经成为城市精英白领、中产阶层的置业首选。对于经常出差的商务人士，城际间便捷的交通成为他们置业的首选，优美的环境、成熟的配套是锦上添花的加分项。

位于空港经济区和北站新城之间的自由人花园，离广州北站15分钟车程，新白云国际机场20分钟车程，与两大交通枢纽紧邻，却又互不侵扰。

自由人花园深耕花都空港经济区十年之久，与花都这十年共同发展。项目周边配套成熟，超10万平米大草坪全市绝无仅有，生态大城隐于闹市，交通便利辐射珠三角，教育设施让家长安心，是超30000业主的诚意之选。

自由人花园十周年巨献，10月盛大开启。城熟入镜样板盛启，新品109㎡ 至138㎡精英户型，三至四房完美配比住宅，中产阶层改善首选。