精辟！许家印15字必杀技解码恒大造车方法论

11月12日，恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会在广州召开，广州市市长温国辉、恒大集团董事局主席许家印，以及206家世界汽车产业龙头企业的CEO及高管1100多人出席峰会。

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峰会上，恒大与博世、麦格纳、大陆、采埃孚、蒂森克虏伯等世界前60大汽车零部件龙头企业签订战略合作协议，标志着恒大建立了世界顶级的汽车零部件供应链体系，缔造了世界汽车工业史上的又一创举。此前恒大已在核心技术领域、工程技术领域、造型设计领域、零部件供应链领域、产品规划领域、生产制造领域实现了五大创举。

许家印发表主旨演讲

进军新能源汽车不到一年，便缔造六大创举，恒大是如何做到的？复盘恒大造车进程，不难发现这归功于其造车方法论。

方法一：聚焦在关键成功要素

优秀的企业往往有自己信奉的商业方法论，世界500强企业恒大也不例外。

恒大的资金优势固然重要，但始终聚焦在造车的关键成功要素、以正确开放的心态整合全球资源的方法论，更为重要。这正是恒大能在极短时间内缔造六大创举，从行业“颠覆者”跃升为 “领军者”的关键所在。

恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会现场全景

关键成功要素分析法是企业经营中极重要的分析工具，核心是找到影响企业成败的关键要素，并加以解决。

造车的关键成功要素主要为技术、品质与价格。围绕此，恒大明确新能源汽车“三个必须”的定位，“一是核心技术必须世界领先，二是产品品质必须世界一流，三是成本必须大幅度下降。”许家印表示。

自宣布造车以来，恒大瞄准关键成功要素，逐个攻克。首先是核心技术，通过一系列并购与合作，将整车制造、动力总成、轮毂电机，以及3.0底盘架构等关键环节的核心技术收入囊中。需指出的是，FEV和本特勒研发的3.0底盘架构，是世界最顶级且唯一可买到的底盘架构，恒大可在这个底盘上研发十几款甚至上百款车型，大大缩短研发周期。

其次是产品品质，小到灯具、内饰，大到发动系统、转向系统，h恒大都追求超高质量，与60家世界顶级的汽车零部件龙头企业战略，则为恒驰品质提供有力保障。

206家全球汽车产业各领域龙头企业CEO及高管出席峰会

产品除了耐用还需要美观。为此，恒大与Michael Robinson等15位全球顶尖造型设计大师战略合作，确保恒驰拥有最高“颜值”。

价格是影响消费者购买决策的另一关键要素，而成本降低需要规模效应。为突破量产掣肘，恒大在全球布局十大生产基地，采用最顶级的生产设备和生产工艺，打造高端智能工厂。

而关键成功要素的突破，离不开许家印的亲力亲为。今年以来，许家印带领恒大高管奔赴全球23个国家、47个城市，先后考察了58家汽车各领域龙头企业，奔波于全球各地。

方法论二：以开放的心态整合全球资源

开放合作是商业活动中的重要组成部分。过去企业发展往往依靠自身积累，当下路径正在生变。跨界而来的恒大，围绕关键成功要素，整合一切有助于打造世界一流产品的国际顶级资源。

许家印现场精辟总结，“第一句‘买买买’；第二句‘合合合’；第三句‘圈圈圈’；第四句‘大大大’；第五句‘好好好’。我这五句话，就是恒大的造车路。”短短15个字，蕴涵恒大造车奥秘无数。

“买买买”，是指恒大通过一系列收购，在电池、电机、动力总成、3.0底盘架构等关键环节拥有核心技术和知识产权；

“合合合”，是指能买的核心技术都买回来，能合作的也都合作。在工程技术领域，如恒大与FEV、EDAG等全球五大汽车工程技术龙头战略合作；在造型设计领域，与15位全球顶尖造型设计大师战略合作；在零部件领域，与世界前60大汽车零部件龙头企业战略合作。

至于“圈圈圈”，许家印表示，“我们先后在工程技术、造型设计、零部件供应链领域建立了三个世界级的造车朋友圈。”

恒大与世界前60大汽车零部件龙头企业签订战略合作协议

正是有了 “买买买”、“合合合”、“圈圈圈”奠定基础，恒大“大大大”与“好好好”才能成功实现。

“大大大”，指恒大造车的大格局、大战略、大规模。无论是同步研发15款车，还是全球十大基地10-15年内规模要超过500万辆的年产能，恒大都开创世界汽车行业先河。

“好好好”，是指恒大造出来的车，不仅要品质好、造型好，还要价格好。

企业的竞争，一方面是思维的竞争，另一方面是方法的竞争。若恒大畏手畏脚，固守在依靠自身技术积累去实现汽车梦，无疑是天方夜谭。聚焦在关键成功要素、以开放的心态整合全球资源，才是恒大实现目标的正确选择，这也彰显了其大战略、大格局与大决心。

峰会大合影

恒大心怀伟大梦想，在开拓进取的掌舵人许家印带领下、在得当的方法论指导下，凭借世界最顶尖技术、最完善的全产业链布局，已锁定了巨大优势。第一款车“恒驰1”计划明年上半年亮相、2021年量产，许家印的“汽车梦”并不遥远，彰显中国智造的民族品牌即将登上世界舞台。