广佛肇城轨今日开通运营，像坐公车那样运作，各趟列车车票均为当日当次有效，全程不需“对号入座”。
广佛肇城际今天开通运营。昨天15时起，旅客就已经可以买票啦。
这里可以买票↓↓↓
12306网站、电话订票、车站售票窗口、自动售票机和代售点。
虽然现在大家都觉得上网买票比较方便，不过车站新投入售取票机后，现场买票也很快咯～
1分钟刷卡搞定！
据广铁集团副总经理郭吉安介绍，各车站共投入（新增）163台自动售取票机，广州火车站的广佛肇城轨专用售票机就有4台。
技术渣不会用？所有自动售取票机内均安装有详细的操作演示视频，每一位通过自动售取票机购票的旅客，可通过视频演示快速入手，实现一分钟刷卡购票。
另外，沿线各车站还一共设置了64个人工售票窗口，也有方便残障人士的矮窗，提供售票、改签、退票等业务。
票价是个绕不过去的问题
广州至肇庆全程票价65元，常平东至小金口全程票价35元。
听起来好像也没有很贵？莫慌，市民的吐槽马上就来了……
经过广佛肇三城的普铁车次中，硬座价格最便宜的为16.5元，用时最短的是K588成都-深圳西快速线，耗时1小时40分，反而比广佛肇还快……而价格是三分之一。
从佛山到肇庆的话，小编查12306查到眼快花，发现 广佛肇城轨，从狮山北站到肇庆一共10个车次，票价40+元，需要1小时10分钟左右。
但从佛山火车站开出的佛山到肇庆每天有20个车次，包括K、T、Z字头火车，硬座票价只要14 .5+元，大部分耗时在1个半小时到2小时之间，最短的1小时零3分。
坐汽车的话，从佛山汽车站发往肇庆的车次有24班之多，全程2个小时，票价42元。
所以市民们不由得发问：请告诉我为啥票价这么不科学？
票价图在这里↓↓↓
好吧，买完票来看看检票
进站候车自动检票为主
为了方便旅客进站乘车，广州站、肇庆站等重点车站划分单独的候车区域。今天，广州火车站西广场新建的广佛肇临时候车室已经正式启用，大约是800平方米。肇庆站候车室按照高铁站要求设计，候车室面积达2600平方米。
常平东站为方便旅客进出站，对旅客进出区域进行合理分割，站内进出站区分工明确，防止上下车旅客对流。小金口站目前采取先候再检的进站乘车模式。
广佛肇城际旅客进站采用先检后候的候车模式，采取自动检票为主，人工检票为辅的验票模式。旅客检票进站后在新建的广佛肇候车室候车，并通过广深候车室经出站口通廊到达8、9站台乘车。
车厢设置蛮贴心～
站台采用“双门”登车模式
为了旅客乘降安全，站台采用“双门”登车模式，即屏蔽门（安全门）、车厢门，两门开关均由电脑操控，列车停稳旅客上车完毕后，经站台红外线探测无异物，两门自动关闭方可启动列车。
列车每节车厢两边各有2扇大门，以方便乘客快速上下车。同时，车厢内部过道两边均设置了2张座椅，这使得过道比一般的动车更为宽阔。每列车设有557个座椅，座椅上方是行李架，靠近过道的座椅上还设置了扶手杆，供无座的旅客搭手。座椅跟一般动车相同。在每节车厢两头，像地铁一样设立了站立区，并在两头的座椅下方设有电源插座。
单号车厢设有洗手间，1号车厢有残疾人专用洗手间，并有母婴专用设备。
每天开10对动车组列车
广佛肇城际线路起于肇庆站，经佛山西站，引入广州火车站。沿线共设广州、佛山西、狮山等12个客运业务办理车站，全长111公里。其中佛山西站由于尚未完成建设工作，暂不办理客运业务。
根据运营初期客流预测和动车组配属情况，在开通运营初期，广佛肇城际每日将开行10对动车组列车。其中，每日从广州开出的最早班次为C6851次，7时16分开出，从肇庆站开出的最早班次为C6852次，7时10分开出；从广州开出的最晚班次为C6869次，20时54分开出，从肇庆开出的最晚班次为C6870次，20时29分开出。
交通无缝对接
此外，城轨基本实现了与火车、城轨、地铁无缝衔接，广佛肇各站中有7个车站与国铁和高铁站衔接，与地铁多个站点实现无缝换乘，大部分站点也都已经配备了公交、出租换乘的相应设施。
不过……
首日售票 广佛肇城轨余票还很多
截至昨晚7：30，广佛肇城轨还剩余无座票1487张；而一些相同线路的无座票却已经几乎卖光……
有地产观察人士认为，轨道交通带给城市的改变，必然会带来人流量的增加，区域价值的提升和城市资产价值的提升，但同时要看到，城轨不是惠州楼市的救命稻草，莞惠的产业、人口、商业交流并不频繁，不可能对整个惠州楼市起到决定性的影响。
本文来源：网易房产
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李湲_NO4377
