铜梁：“道口经济”成为发展新引擎

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在经济学意义上，“道口经济”（也称“互通口经济”）是指依托各种道路出口或入口优越的交通条件而兴起的经济区域，其既能为高速公路、铁路使用者提供便捷的服务，又吸引周边地区的人口、物流，从而成为各种生产资料、生活资料的快速聚集地。

自渝遂高速公路铜梁段建成通车以来，铜梁区境内目前有建成和在建高速公路3条、88.1公里，道口（含互通式立交）11个。

高速公路的通车和道口的开设，无疑极大改善了铜梁的区位条件，加速了各类要素向铜梁聚集，也为铜梁打造重庆工业经济增长极、文化旅游城市、特色农产品(000061,股吧)基地和渝西地区重要生态屏障的目标增添了新的砝码。

“按照五大功能区域发展战略，铜梁地处城市发展新区，是全市工业化、城镇化的主战场。铜梁将统筹规划全区11个高速公路道口，大力发展"道口经济"，努力打造一批"道口经济"示范城镇，使"道口经济"成为铜梁经济和社会发展的新引擎。”铜梁区委书记陈勇表示。

1、大庙将崛起物流园

最近一段时间，铜梁区大庙镇党委书记张新全和镇长潘国庆都特别忙碌。摆在他们面前的是一串长长的日程安排表：7月10日前完成《铜梁区大庙物流园区控制性详细规划》；7月15日前完成渝蓉高速大庙互通口外道路拓宽和大庙物流园区骨干道路建设项目立项，确保9月前开工建设；6月底前启动大庙物流园区首批200亩范围征地拆迁工作，8月底完成；7月15日前完成大庙物流园区分板块招商引资方案……此外，他们还要抽时间与到大庙来考察投资环境的上百家企业洽谈。

“半年多了，加班加点对我们来说是很平常的事。”张新全说。

是什么让曾经“偏安一隅”的大庙镇突然变得如此“炙手可热”？答案是渝蓉高速公路的通车以及大庙镇道口的开设。

2013年底，渝蓉高速公路大庙镇道口开通后，从大庙镇上渝蓉高速公路到外环陈家桥收费站只要15分钟；到主城双碑大桥只需要半个多小时，大庙镇与主城的时空距离骤然拉近！在此之前，从大庙到重庆主城至少要1个半小时。

为此，去年9月，铜梁区委、区政府决定规划建设总面积6平方公里的大庙物流园区。按照规划，大庙物流园区将建成以冷链物流、加工物流、仓储物流、城市配送、电商服务等为主导的新型城镇化物流园区，并以此带动大庙镇建设成为“渝西物流基地、铜梁城市飞地、农业高地和重庆工贸重镇”。

“2014年，大庙镇工业总产值不到10亿元。待物流园区建成后，大庙的工业生产总值预计将会达到数十亿元甚至上百亿元。”张新全说。

2、助推工业强区“第一方略”

事实上，大庙镇的变化只是一个缩影。自2007年铜梁有了首条高速公路——渝遂高速铜梁段后，加上2013年底通车的渝蓉高速公路以及正在建设中的重庆三环线，目前，铜梁已有3条高速公路横贯全境。这3条高速公路11个道口，给铜梁区位条件带来了“颠覆性”的改善，正成为铜梁经济发展的新引擎。

市委四届三次全会提出五大功能区域发展战略，铜梁被纳入城市发展新区范围，肩负起全市未来工业化、城镇化主战场的全新使命。2014年5月2日，又一重大利好在铜梁落地——承载1310年建县历史的铜梁撤县设区成功获批。铜梁发展揭开崭新篇章。

如何抢抓机遇，实现全新跨越？铜梁提出以建设“宜居宜业宜商宜游四位一体城市发展新区”为总纲，工业则被视为牵引城市发展新区建设的第一动力。

“站在新的起点，铜梁将始终坚持工业强区第一方略不动摇，举全区之力、聚万众之智，全力以赴加快工业发展。”陈勇在铜梁区第14次党代会上的讲话，宣告了铜梁把工业作为第一动力的决心和方向。

按照要求，铜梁区将重抓特色、重抓龙头、重抓集群，加快推动电子信息、机械制造、新型材料三大支柱产业发展；积极对接全市产业发展规划，向芯片、大数据、服务贸易等新兴产业进军；力争2016年全区工业经济总量突破1000亿元大关，成为重庆工业经济重要增长极。

工业要“强筋壮骨”，首先要打通交通“血脉”。经济规律决定了各种经济、产业要素会向交通节点汇聚。

如今，围绕渝遂高速、渝蓉高速、重庆三环线和各个高速公路互通口，铜梁工业园区已经连成一片，不仅吸引了大批工业企业入驻，还布局了已经引入多家高校的教育科技园区。

3、激活区域发展潜力

在今年渝洽会上，铜梁实现签约项目21个，涉及投资8.95亿美元；今年以来，铜梁已吸引德国、韩国、日本、意大利等多个国家90余家企业前来考察……吸引客商纷至沓来的正是铜梁日益改善的区位环境。

在铜梁蒲吕工业园区，重庆金阿新型建材有限公司的几条生产线都在加足马力生产。“现在各地的建材都考虑到建筑节能，所以这段时间产品销量很好。”公司董事长张泽民自信满满地说，“其实现在的势头得益于当年看中了这块地。”

2007年，渝遂高速公路通车，在铜梁蒲吕设有一个道口（后更名为铜梁东互通）。张泽民就在离道口仅有1公里的地方圈地做起了节能建材。“大车出入方便，原材料和产品出入都很快捷，生产和销售都很方便。”张泽民介绍，正因为如此，如今企业的年产值超3亿元。

这仅仅是蒲吕道口一个具有代表性的企业。渝遂高速蒲吕道口使得距重庆主城只有30公里的蒲吕街道成为许多工业企业的“新宠”。通过渝遂高速铜梁段的两个互通口实现快速到达，铜梁工业园区A区、B区的融汇贯通也为最终的“两园合一”打下了基础。现在，通过蒲吕互通口就可进入厂房林立的铜梁工业园区蒲吕片区。在这里，一个现代宜居的工业重镇正在形成。

“在2007年渝遂高速通车之前，我们工业园区招商比较困难。”铜梁工业园区相关负责人介绍，当时交通不便，园区发展处于起步阶段。但是渝遂高速公路贯通，铜梁围绕渝遂高速铜梁城区周边的几个互通出口布局了一个现代工业园区，东部发达地区的投资商纷纷前来抢占先机。

2014年5月，新建完工的铜梁互通口成为城区的门户，同时也成为产业的“聚宝盆”。原铜梁互通口更名为铜梁北，原蒲吕互通口更名为铜梁东，仅仅在铜梁城区周边就有3个互通口，形成城区经济产业的集聚效应。

4、带旺文化旅游产业

今年“五一”小长假，铜梁安居古城首日游客便突破5万人次。安居古城正成为铜梁旅游的一张新名片。是什么让安居古城成为主城众多游客的旅游目的地？便利的交通条件无疑是其中的重要因素之一。

随着安居古城保护性利用的推进，少云镇互通口在促进铜梁乡村旅游方面发挥更大作用。与此互通口毗邻的村民们早已感受到了实实在在的好处：原来闲置的民房开起了餐饮店和小卖部；外出务工者回到村里办起了加油站；附近不远处就是少云镇引进的伦达机械制造厂。

在三环高速铜梁南互通所在的土桥镇，铜梁“万亩生态湿地荷花园”已经初具规模，现已发展1.3万亩，是重庆地区最大的莲藕生产基地。土桥镇相关负责人介绍，园区将打造成休闲观光、现场体验和乡村旅游的都市现代农业，并力争成功申报国家级3A景区。

旅游是城市兴盛的重要标志，是展示城市形象的重要途径，是体现城市文化内涵的重要载体。

按照重庆市“一心三带”旅游发展战略，铜梁抓住建设渝西旅游经济带的契机，着力打造全国知名、西部一流的文化旅游城市。

一是突出打造安居古城核心品牌，尽快完成古迹、古街修复等保护性利用，完善基础配套建设，融合两江交汇、天然芦苇荡等自然资源，辐射高楼、少云、太平等地，打造国家5A级旅游景区、琼江国家湿地公园、国家级文化生态休闲旅游度假胜地；二是依托千年历史文化传承积淀所蕴含的现代旅游元素以及山、水、林、洞、泉等资源，重点建设玄天湖度假区、小北海度假区、“两河”观光带、巴岳山国家森林公园、东山生态旅游长廊和邱少云纪念馆红色旅游等项目；三是依托城郊现代农业产业园区和“五朵金花”，打造美丽乡村旅游。

此外，铜梁还将深挖龙文化、古城文化、红色文化、儒家文化、道教文化、佛教文化内涵，演绎其中蕴藏的历史人文价值理念，保护和传承铜梁龙舞国家级非物质文化遗产，推出传承“铜梁文化”的手工艺产品、体现铜梁特色的地方名吃等旅游产品，塑造文化旅游品牌。

5、打造“道口经济”示范城镇

如今，随着高速公路道口的开通，铜梁各镇街也正铆足了劲，抓住机遇，全力推动“道口经济”发展。铜梁区委、区政府也将综合考虑区位条件、周边环境、发展基础等，统筹规划全区11个高速公路道口，努力打造一批“道口经济”示范城镇，增强镇域经济辐射带动力。

在旧县街道，三环高速铜梁至合川段去年竣工通车，位于旧县街道的互通口开通运行，旧县到重庆主城的距离将从60公里缩短为35公里。旧县街道也将以此为发展契机，打造铜合产业带枢纽城镇。街道里将大力发展新型特色工业，并确定机械加工和建筑材料为工业的主导产业。同时，不断完善场镇基础设施建设，全力打造渝西宜居现代化小城镇。

在围龙镇，渝蓉高速公路铜梁段预留了围龙互通口。该互通口距重庆大学城20余公里，距成都220公里，直接与省道铜永路连接。围龙镇计划大力发展仓储式物流，建设渝蓉高速公路沿线产业带。同时，借助互通口优势，依托山、水、林、洞、泉旅游资源，将围龙打造成为休闲观光、度假养老的福地。

文/盛志信 王琳琳