广州南沙国际邮轮码头 力争2020年建成

　　昨日，在广州市政府部门举办的定期新闻发布会上，广州港务局晒出了第一轮建设广州国际航运中心三年行动计划的“成绩单”，并且透露了2018年至2020年新一轮建设广州国际航运中心的行动计划的亮点。

　　广州日报全媒体记者现场了解到，未来三年，广州计划加快港口基础设施建设，南沙港区四期工程拟建设自动化码头，南沙国际邮轮码头力争2020年建成投产。对此，中外航运界不少“大咖”点赞，认为未来广州建设自由贸易港令人期待。

　　文/广州日报全媒体记者李妍、何道岚?通讯员陈瑜、唐旭妍

　　三年成绩

　　港口生产持续增长?货物吞吐量增长18%

　　据广州港务局介绍，目前广州已实施完成第一轮三年行动计划《建设广州国际航运中心三年行动计划（2015-2017年）》，新一轮三年行动计划《建设广州国际航运中心三年行动计划（2018-2020年）》已由市政府印发实施。

　　过去三年，港口生产实现跨越式增长。2017年，广州港完成货物吞吐量5.9亿吨，三年增长18%，居国内沿海港口第三位，全球港口第五位。完成集装箱吞吐量2037万标箱，三年增长22%，居国内沿海港口第四位，全球港口第七位。南沙作业区2017年完成集装箱吞吐量1395万标箱，三年增长27%，位居世界单一港区集装箱吞吐量前列。港口生产的持续增长巩固了广州港国际大港的地位，也为广州引领粤港澳大湾区世界航运枢纽建设奠定了基础。

　　商品汽车运输方面，2017年广州港商品汽车运输吞吐量突破100万辆，达到111万辆，居国内港口第二位，仅次于上海；外贸滚装汽车运输方面，广州港是全省唯一获国务院批准的水路整车进口口岸，全省外贸滚装汽车水路进出口运输全部由广州港完成，2017年外贸汽车吞吐量33.5万辆；平行进口汽车方面，2017年达到1.4万辆，南沙成为全国平行进口汽车第二大口岸，仅次于天津。

　　国际邮轮方面，2016年首年突破30万人次，跃居全国第三，仅次于上海、天津；2017年完成40.36万人次，保持全国第三。

　　大宗物资方面，2017年广州港完成粮食吞吐量2598万吨，全国第一；成品油吞吐量1992万吨，全省第一；钢铁吞吐量3213万吨，全省第一；煤炭吞吐量7720万吨，全省第一；金属矿石吞吐量755万吨；南沙港区2017年完成塑料DIT（国际延迟中转）5.6万标箱，已成为亚太地区最大的工程塑料集散地，也是全国首个实现DIT业务的口岸。

　　过去三年，广州港新增国际班轮航线39条，截至2017年底集装箱航线达到197条，全球主要班轮公司均在广州港开展业务。广州港保持内贸集装箱第一大港，并成为非洲、地中海航线核心枢纽港，国际集装箱干线港地位得到进一步加强。

　　港口基础设施加快推进。南沙港区三期6个15万吨级集装箱泊位建成投产；南沙国际邮轮码头工程于2017年7月开工建设，拟新建1个22.5万总吨和1个10万总吨邮轮泊位；南沙国际汽车物流产业园汽车滚装码头工程1个7万总吨和1个1万总吨汽车滚装泊位、南沙港区近洋码头工程2个7万吨级通用泊位于2017年6月、7月先后开工建设。

　　截至2017年底，广州港拥有各类码头泊位807个，万吨级以上泊位76个。

　　三年计划

　　加快基础设施建设

　　增加国际班轮航线

　　据广州港务局透露，未来三年，广州计划加快港口基础设施建设，提升港口生产能力，重点要加快推进南沙港区四期工程建设，南沙港区四期工程拟建设自动化码头，由广州、佛山、中山三市共同投资建设，争取2018年上半年开工建设，2020年建成投产；加快南沙国际邮轮码头建设，拟新建1个22.5万总吨和1个10万总吨邮轮泊位，力争2020年建成投产；加快南沙国际汽车物流产业园汽车滚装码头、南沙港区近洋码头和新沙港区二期工程建设，争取2020年基本建成；加快推进南沙港铁路建设，力争2020年10月建成。到2020年，力争新增港口通过能力3000万吨、集装箱通过能力500万标箱。

　　到2020年，广州将力争完成广州港深水航道拓宽工程施工建设，充分发挥南沙深水港区和自贸试验区、保税港区等政策优势，加强与中远海运、马士基等国际班轮公司、航运联盟合作经营，吸引更多班轮公司在广州港开辟航线，力争每年新增10条国际班轮航线。重点开辟美洲航线、欧洲航线、地中海航线、澳新航线，提升广州港外贸集装箱运输比重和质量。到2020年，力争港口货物吞吐量达到6.5亿吨，集装箱占比力争达60%；集装箱吞吐量力争达到2500万标箱，集装箱航线达到250条，其中国际班轮航线120条，力争每年新增1~2条欧美航线。

　　同时，广州计划推进珠江枢纽战略，构建以广州港南沙港区为核心的珠江—西江江海联运枢纽，确立南沙港区在泛珠三角区域江海联运中的核心枢纽地位。建设铁水联运枢纽，加快广州南沙港铁路及配套站场建设，加快广州铁路大田集装箱中心站及配套码头建设。优化公水联运网络。加快建设南沙港区连接周边地区的快速通道，完善进出南沙港区高速公路收费优惠政策，降低企业成本。

　　未来三年，广州还将努力办好2019年（第31届）世界港口大会。深化与港澳的合作，强化在集装箱运输、航运金融、航运法律仲裁、人才教育培训、邮轮游艇滨海休闲旅游等方面的合作共赢。加强与粤港澳大湾区港口、珠江—西江沿线港口、沿海港口合作。

　　关注焦点

　　广州提出建设自由贸易港

　　广州提出建设自由贸易港的目标，引起业界及各方关注。广州港务局副局长黄波昨日回应媒体称，自贸港是国家层面的贸易制度安排，涉及物流、人流、信息流、资金流等方面的全面建设，“是自贸区的升级版”。而南沙片区的突出功能正是航运物流，自贸港的建设将进一步完善其保税港区功能。“自贸港对港口是大利好”。黄波表示，这有利于境内关外货物的自由进出，便于国际货物的中转，将大大提升南沙对周边地区的辐射能量。

　　大咖热议

　　法国达飞：非常认可南沙港区的优势

　　法国达飞轮船公司广州公司总经理朱利卿表示，广州建设国际航运中心新一轮三年行动计划的推出，“彰显了广州的决心，振奋人心，也坚定了达飞集团在广州进一步发展的信心。达飞非常认可广州港南沙港区的区位优势和成本优势，将南沙视作达飞在华南的中转中心之一”。朱利卿说，南沙港区操作效率在达飞的KPI考核指标里，一直排在全球港口的前列。

　　德翔海运：建设自由贸易港令人期待

　　德翔海运广州公司总经理虞璐表示：“新的三年行动计划，涵盖了促进港航物流的方方面面，内容丰富，力度空前。尤其是其中提到要建设自由贸易港，令人期待。”虞璐说，德翔非常认可广州港南沙港区的区位优势和成本优势，并已逐步增加在南沙的航线，德翔将加速在南沙的航线投入。

　　万海航运：今年将再投入3条新航线

　　万海航运广州公司总经理陈明煦表示，万海近年跟随广州港脚步铺设南沙航线，今年更加大力度再投入3条新航线，有了新的三年行动计划多项政策利好，万海将继续聚焦南沙，积极丰富在航线布局，为客户提供更完整的服务。

　　广州港股份：感到沉甸甸的责任

　　广州港股份有限公司党委书记、副总经理宋小明说，新的广州建设国际航运中心的三年行动计划明确了广州港下一步发展目标，作为广州港的龙头企业，我们感到沉甸甸的责任。“在未来三年，我们将以三年行动计划的各项指标为准绳，进一步深化改革，坚持走创新驱动的道路，着力加强仓储物流能力和港口核心竞争力建设，焕发港口推动区域经济发展的新动能。”集团将根据市委、市政府新的三年行动计划部署，研究制定集团行动计划，务必落地生根开花结果。