神州大地40年 衣食住行皆改变

浩浩荡荡，改革开放四十年来，中国发生了翻天覆地的变化。

1978年，国内生产总值仅3645亿元，2017年迅速跃升至82.7万亿元，增长了226倍。根据世界银行标准，中国已经进入上中等收入国家行列。1978年，中国GDP大约只占世界经济总量的2%，而2017年，这一数字已经攀升到15%，举世瞩目。

疾如雷电的城市化发展，正是经济奇迹的引擎和动力。中国城镇化率从1978年的17.9%提高到2017年的58.5%，城镇常住人口也从1978年的1.72亿提高到2017年的8.13亿。2017年，中国有14个城市的GDP总量超过万亿元，成为中国经济的顶梁柱。

城市繁荣昌盛，中国人财富积累的速度也快马加鞭。有报告显示，中国高净值家庭数量已增加到210万户，2016年中国个人可投资金融资产达126万亿人民币，世界排名第二。每个中国人都从改革开放中得到了越来越多的幸福，方方面面的生活也发生了翻天覆地的变化。

衣：穿不上——穿得好——穿得个性

衣食住行，衣居于首。衣服是人们生活的面子，是社会发展的里子。改革开放40年来，服装的变化就像一面镜子，见证了中国人民生活的进步。

40年前，人们必须凭借布票购买衣服，色彩和样式也寡淡至极，要么是灰色的中山装，要么是蓝色的解放装。事实上，更多还在温饱线边缘挣扎的老百姓根本无从谈起穿衣，正如俗话说道“新三年，旧三年，缝缝补补又三年”，那个吃饭都吃不饱的年代，“穿不上”才是常态。

改革开放后，人们的温饱水平得以提高，兜里逐渐有了钱，终于能够“穿得上”衣服了，人们的衣着变得丰富多彩，不知从何时起，穿漂亮衣服成为了一种时尚，我们不仅要穿暖，而且还要穿得漂亮，人们的精神面貌焕然一新。

如今，商场里各式各样的服装琳琅满目，人们挑选衣物不再是为了遮体避寒，更多地融入了审美因素，进一步追求个性化搭配。女性可以自由地选择最适合自己的衣服，肆意展示自己的个性风采；男性的衣服也不再是一片灰色了，变得色彩斑斓、个性昂然，为整座城市带来了亮丽的风景线。衣服是生活的镜子，也是时代的镜子，物质富足，文明向前，这是个性力量的发展，也是时代的一大突破。

食：吃饱就好——吃出名堂

改革开放之前，由于生产力水平不高，物质供应十分紧张，国家必须用粮票证限制人们的购买力，有票走遍天下，无票寸步难行。直到1980年代，粮票仍然还在使用，1990年之后，粮食供求走向市场，粮票才消失于国人的生活中。

四十年前，有什么吃什么，吃饱喝足是生活的最低标准，甚至也是生活不可多得的追求和享受。我们用舌头“尝”出改革开放的变化：我们告别饥饿，终于能够填饱肚子；我们不再只是追求吃饱，而且还向往吃好。如今，我们不仅要吃饱吃好，还讲究饮食结构、营养搭配，追求吃得健康。

现在，我们的物质生活已极大丰富，菜市场、超市、线上生鲜超市，各种食品应有尽有。数据显示，1978年，老百姓若赚100元，有60元钱是拿来买食品；到了2017年，中国老百姓每月只需要39%的可支配收入用于购买食品，余下的61%可用于购买提高美好生活的商品，恩格尔系数不断降低，代表人们的生活水平愈来愈富足。

饮食之巨变，正是我们老百姓走上富裕之路的最大表现，折射出改革开放40年发展的成果。食，已经不单单是生活的温饱品，逐渐演变出极具中国地域特色的饮食文化，更让许多外国朋友为博大精深的中国菜而深深着迷，作为中国民族文化的一环冲向了世界。

行：自行车王国——高铁第一国

过去，人们用脚丈量土地，四十年后，再也没有到不了的远方。

当年，有辆自行车就像拥有一块名牌手表，俨然身份地位的象征。1986年，全国自行车产量超过3200万辆，平均一秒钟就有一辆新自行车出厂，自行车成为中国最重要、最普及的代步工具，数据显示，上世纪80年代末，中国自行车保有量达到5亿辆，是个不折不扣“自行车王国”。

到了90年代，公路修起来了，汽车轰隆隆发动了。1997年，全国已实现了县县通公路，公路里程达到122.64万公里，比1978年增加了33.62万公里，有97%的乡镇都开通了公路，极大地便利了人民的出行方式，也促进了全国人口流动和社会结构升级。

改革开放40年，是我国城镇化快速发展的40年，也是轨道交通突飞猛进的40年。由于地铁的出现，城市们似乎“变小”了。截至2017年底，全国共34个城市开通了城市轨道交通，共计155条线路投入运营，总里程达4642公里。在改革开放之前，我国只有一条23.6公里的地铁线，40年间，地铁里程增加了195倍之多。

根据《2017年城市轨道交通行业统计报告》，2017年，全国城市轨道交通完成客运量183亿人次，北上广三地的城市轨道交通客运量占总公共交通客运量的比重均超过50%，成为城市最重要的出行方式。同时，一线城市的列车正点率、发车间隔等运营关键指标也都达国际先进水平。

改革开放之初，我国铁路通车里程仅有5万公里，如今已超12万公里，其中高铁超过2.5万公里，占世界高铁总里程的一半以上，居世界第一。曾经的绿皮火车，时速只有40公里，而现在高铁的时速达到惊人的350公里。高铁不仅缩短了旅客出行时间，也促使中国的基础设施快速升级，并推进沿线地区的经济发展。

我们用地铁拓展城市外延，也用高铁冲出家乡、走向世界。由于速度快、性能稳、污染少、成本低等优势，中国高铁中标土耳其、俄罗斯、沙特、摩洛哥等多国的高铁项目，成功走出国门，被誉为中国新四大发明之一，有力地展现了国家实力。

住：从无到有、从有到强

1978年，中国没有一栋高楼超过200米，而今时今日，全世界最高的10座大楼中，有8座都在中国。

1998年，中国告别福利分房，正式开启商品房时代，人们对商品房的需求被激发，供不应求的市场下，房价节节攀升，不少人的财富积累就源于房产价格上涨后的变现获利，与此同时，也培养起了一批日益壮大的龙头房企。

中国房地产从无到有、从有到强。数据显示，1978年，中国人均居住面积只有3.6平方米。如今，这一数字超越40平方米。也就是说，40年来，中国人均居住面积增加了10倍不止。诚然，我们的住房条件得到了巨大改善。无数楼盘在中国热土上拔地而起，生活配套也随之逐步完善，我们不得不承认，优质城市配套的一部分功劳，应该归功于积极参与城市建设的开发商。

1992年，碧桂园首次露面，25年后，开创“大盘模式”的它，登上了世界500强榜单。碧桂园是中国新型城镇化进程的亲历者、参与者和建设者，为中国人居改善添砖加瓦，满足了人民对美好生活的向往。

诚然，碧桂园的每一个项目都成为当地城市标杆，在碧桂园的“大盘模式”下，碧桂园实际上修建的不仅仅是房子，更是一个综合生活社区，引入了教育、商业、医疗等生活配套，一站式满足业主的居住需求。项目自建的优势配套与城市基础设施，更是构成一个完整的生活圈，为当地城市配套做出了巨大贡献。

以碧桂园为首的这批开发商，乘着改革开发的春风，敢为人先、保持进取、积极求变。据了解，碧桂园从住户痛点出发，研发了一套可持续发展的新建造体系，即SSGF高质量建造体系，它将能够解决传统建造方式的隐疾，如渗漏、开裂、空鼓等，利用技术革新，以可控制的机械化生产代替粗糙的手工劳动，从工法、管理、技术和材料多方面提升工程质量。

以最容易出现问题的卫生间渗漏问题为例，传统工法卫生间采用异层排水，上层排水下层吵，一家修补两家烦。SSGF工业化建造体系则采用止水节技术，将水管和地面钢筋混凝土一起浇筑成型，并加入自愈合防水材料，遇水自动修复缝隙。同时，SSGF创造性地使用小降板同层排水，低分贝排水不影响下层且维修方便。

据透露，SSGF建造体系以“Safe&share安全共享”、“Sci-tech科技创新”、 “Green绿色可持续”、“Fine&fast优质高效”为四大核心理念，已申请441项专利，整合20余种新建造体系，以装配、现浇、机电、内装等工业化为基础，整合分级标准化设计、模具空中化装配、全穿插施工管理、人工智能化应用等技术和管理，具有高品质、高速度、低能耗优势，可使工期大幅缩短8-10个月，约一年即可完成工期，帮助业主省下一笔可观的租金。这正是碧桂园能够保持又快又好的王牌。

此外， SSGF每个楼层均为模具空中装配、一次整体浇筑成型，实现全面取消砌筑抹灰，大幅度减少木材、砂石等使用，能够大幅度地降低环境成本和能源成本。2016年全国房屋新开工面积16.7亿平方米，如果都采用SSGF，可减少相当于全球航空业总排放量的二氧化碳，减少数以亿吨计的装修垃圾，节约70万人的一年生活用水，节约相当于2倍上海面积的森林，5倍珠江排沙量的河沙。

在这激荡神州的四十年里，老百姓的生活幸福感不断提升，从衣食住行到国家的伟大工程，每一步都镌刻着中国前进的光荣与梦想。