“争夺”广州南站 南海顺德又有动作

连接番禺广州南站商务区与南海三山新城的番海大桥，日前宣布将于今年年底开工，建设方佛山市路桥公司表示，通车后，佛山市南海区与广州市番禺区最快5分钟内快速通达，佛山魁奇路与番禺南大干线两条东西走向的大动脉，将连同实现番禺南海两地深度融合。南都记者梳理发现，番禺连通佛山的公路大动脉达到6条，加上未来的佛山地铁2号线、3号线与广佛城轨，番禺区特别是广州南站区域，将成为广佛同城的先行地。粤港澳大湾区的多条东西向的交通大动脉，将通过番禺、南海、顺德，连通湾区的东西两岸，南番顺这个著名的广府三邑，近期将迎来新一轮快速发展。

番海大桥年底开工　番禺南海联系更易

广州南站的位置距离广州、佛山的市中心均为十公里左右，一直以来，佛山方面都高度重视与广州南站这个全国重要高铁枢纽的对接，先后规划建设了海怡大桥、三山新城、北滘新城、佛山地铁2号线、佛山地铁3号线等，均为连通广州南站或围绕广州南站的辐射作用建设的大型城建交通项目。近日，佛山方面披露了最新的番海大桥施工方案。在建设规模和技术标准方面，番海大桥路线全长约1.293公里，将设港口路+钟三路复合式互通立交1处。番海大桥兼顾城市主干道功能，预计2021年前建成。这意味着，从番禺万博CBD，半小时即可到达佛山金融高新区等核心区域。

线路设计上，即将开建的番海大桥实现了广佛重点道路上的“强强联合”。番海大桥所处的魁奇路，是佛山“五横”中的“第三横”，西接广明高速、东达广州南站，服务的区域主要是西樵、南庄、佛山CB D、南海、广州南站、广州大学城，主要功能是承担佛山中心商务区和广州中心城区之间的快速联系；而番海大桥对接的南大干线则是番禺区北部地区一条重要的东西向交通干道，西起番禺石壁街钟三路(在建)，东止于石楼镇，接拟建的莲花大道，这也是未来粤港澳大湾区出行的重要道路通道。

番海大桥通车后，魁奇路与其无缝对接的广明高速以及南大干线，将形成横跨广佛南部的东西大动脉，使得番禺、佛山南海、顺德、禅城、高明“一线牵”，形成1小时交通圈格局。

南海、番禺均表示，番海大桥项目建设具有举足轻重的意义：一是本项目西连魁奇路东延线，东连石北工业路，以高速铁路和魁奇路东延线两条主要交通廊道为界，为三山新城提供了通向广州番禺区的一条通道；二是加强广佛同城间联系，促进区域经济一体化的需要；三是进一步完善高铁南站往西方向路网延伸。可见，番海大桥的交通影响，将会超越8年前通车且主要服务于高铁客流的海怡大桥。

海华大桥接近收尾　番禺顺德动作更快

在番海大桥即将动工连通南海区与番禺区的同时，另一条连接顺德区与番禺区的海华大桥也进入建设收尾阶段，按照原定计划将于2019年通车，海华大桥起点位于顺德佛陈路东延线，跨过陈村水道，终点接入广州南站双涌路，线路全长2.818公里，主线采用双向八车道一级公路建设标准，设计速度80公里/小时。建成后，从顺德往广州南站的车辆，将不再需要绕道陈村大道，节省了约三分之二的路程。

实际上，番禺与顺德的联系十分紧密，在广佛同城的规划框架中，番顺同城是其中一个组成部分，番禺与顺德的交通联系，从北往南分别有广明高速、京珠线(碧江大桥)、三善大桥等公路交通，将番禺的钟村街、石壁街、沙湾镇，与顺德的陈村镇、北滘镇、伦教镇连接起来，是广佛交界交通最便利的区域之一。由于来往较为紧密，以至于广佛边界两地的产业特色非常接近，如沙湾的珠宝产业、如伦教的珠宝产业，几乎呈现连片发展的态势。

南番大道(海怡大桥)是一条横跨广州市番禺区钟村镇和佛山市南海区桂城街道的道路，呈东西走向，通过已建成的海怡大桥跨越陈村水道，连接广州市汉溪大道和佛山市林岳大道。

过去，南海和番禺两地市民往来一般选择行经广珠西线高速公路或经佛陈大桥再进入105国道，如此一来，从南海至番禺的广州南站不仅需要1小时之久，途中还要经过一至两个收费站。如今，南番大道(海怡大桥)的建成将彻底改变这一现状。市民从南海中心城区出发后可以通过佛平路、五斗桥，转入魁奇路东延线、港口南路，最后通过海怡大桥直入广州南站核心区，车程仅需20分钟，拉近了南海、佛山乃至西部片区城市与广州南站的距离。

据悉，即将动工的番海大桥、正在施工的海华大桥和已经建成的海怡大桥，均为广佛同城的重点工程，分别由佛山市南海区、顺德区发起并推进，番禺区配合。那么为何南海区、顺德区如此重视与广州番禺方面的互联互通呢？

记者观察

围绕广州南站

打造三大新城

南海顺德“争抢”广州南站

早在2010年广州南站第一条高铁武广客运专线通车时，广佛两地就都意识到这个华南最大客运枢纽的重要战略价值，围绕广州南站做了大手笔的规划，8年过去了，与广州南站隔着陈村水道对岸的南海区、顺德区，早前规划的三山新城、北滘新城、陈村新城已经现出雏形，而且其招商目标正是要面向广州南站汇聚的巨量经济资源，顺德方面更是明确指向番禺区广州大学城的优质人才资源。

南都记者梳理发现，佛山方面围绕广州南站正在打造的三大片区的产业新城，分别是南海区的三山新城、顺德区的北滘新城、陈村新城，这些新城都有一个共同点，就是强势推进本地与南站片区的交通连接，通过地铁与广州市番禺区联动，通过低廉的房价，引流人才、资金等高端经济资源。

三山新城是南海区在广佛交界重点打造的创新产业与商业休闲产业集聚区，当中为广州人最熟悉的就是仿照意大利风格建造的品牌购物综合体佛罗伦萨小镇，从广州南站通过海怡大桥过去，只要15分钟车程。

陈村新城是佛山市顺德区陈村镇大手笔打造的创新产业集聚地，正在建设的广州地铁7号线西延段(顺德段)，该线路南起美的大道站，北滘新城站、林头站、南涌站、陈村新城站、陈村北站至广州南站与广州地铁7号线连接，该地铁线路建成后，从陈村新城到广州南站仅10分钟车程，目前陈村新城吸引了众多房地产开发商的青睐，其最大的卖点就是邻近广州南站。

北滘新城同样位于广州地铁7号线西延线上，依托世界500强企业美的集团，碧桂园集团，打造电器和地产总部经济片区，目前这两家发源于北滘的顺德500强企业，正在联手打造一个名为碧桂园美的·未来城的TOD(公共交通导向)模式的城市综合体，依托地铁7号线不仅10分钟可到达广州南站，还可以半小时内到达广州大学城，这里的人才资源，也是顺德方面高度关注的高端资源，去年顺德区曾宣布要在顺德北部建广州大学城卫星城，以相对低廉的房价和优惠的政策，吸引大学城人才到顺德创业和就业，强势引流广州的高端资源。

不难看出，广州番禺区方面的两大王牌广州南站和广州大学城，正成为佛山南海顺德眼中的香饽饽，广州南站更是王牌中的王牌，反观广州方面，规划多年的广州南站商务区仍处于建设中，高铁经济引来的经济资源、优质企业缺乏高端落户载体，如果广州再不加快速度扩大招商载体，也许不久的将来，创业成本更低廉的顺德、南海将成功带走这些本属于广州的“优质客户”。

采写：南都记者 吴广宇