正式通车！穗深城际首发列车开出

12月15日早上7时许，穗深城际铁路由广州东站开往深圳机场站的首趟列车C6701准备发车，乘务员手举“穗深城际”牌子，迎接第一批乘客。

穗深城际铁路深圳机场站为全地下车站。

昨日早上7点16分，穗深城际首发列车C6701在广州东站正式发车。该趟车列车在8点56分顺利抵达终点深圳机场站，全程1小时40分钟。随着穗深城际开通，至此，广、深两地已有3条快速通道——广深铁路、广深港高铁、穗深城际。

首列体验

列车载客量更大

早上7时许，站台处乘务员早早等候，双手举着“穗深城际”的牌子，迎接第一批乘客进入车厢。7时16分，C6701次驶出广州东站。

列车上，南都记者看到，列车一排四个座位，与广深城际相比，车厢内座位较少，车内空间显得更大些。在每个靠通道的座位下方都设置有电源插座，方便乘客旅途中充电。此外，车门一侧设有大件行李放置处，另一侧则摆放三张并排的折叠座椅，转身便可近距离欣赏窗外风景。

在5号和6号车厢的连接处设有集婴儿护理台、无障碍卫生间、卫生间于一体的空间，里外都有电动按钮，高度适合有需要的乘客去按动。

8时56分，首趟穗深城际列车到达深圳机场站。

乘客袁先生一家从东莞的洪梅站出发，准备前往深圳游玩。为了纪念首趟列车的特殊意义，他特地打印保存了此次的纸质车票。车票上显示出发站、终点站、车次以及座位等级，并着重加粗“不对号入座”字眼。

乘客买票上车，有座位就能坐下，如搭乘地铁出行一般便捷！值得注意的是，穗深城际实行的是公交化运营，只售无座票，不对号入座。广州东站副站长黄晓中介绍，线路采取车型CRH6A型，共有8车厢、470多个车位。列车每趟车最多可以运1400多人。目前线路运行时间根据具体情况来定停点站。广州东站到深圳机场站最快仅需1小时11分钟，目前只有一趟快车C6731，中途只停东莞西站、虎门北站。

两地开行的列车中，还有两趟运行时间1小时16分的快车C6721和C6705，停靠新塘南、东莞西、虎门北、深圳机场等站。除大站快车外，其余“站站停”，每个站运行时间约为5分钟，从广州东抵达深圳机场接近2个小时。

黄晓中介绍，这条线路采用的是公交化运营，站距最长的是洪梅站到东莞港站，约8公里，而最短站距则是3公里左右。“一般来说，乘客上下车停留时间短，所以并不是每个人上车都需要对号入座，看到空位坐下即可。”

关注

6大换乘站实现珠江东岸

“一小时经济生活圈”

穗深城际的开通打通了珠江口东岸的各个节点，覆盖了粤港澳大湾区所规划的广深创新走廊、深圳海洋新城、深圳空港新城等。据广东珠三角城际公司第一建设指挥部指挥长巫环介绍，穗深城际沿线有深圳机场、福海西、虎门北、东莞西、新塘南、广州东6大换乘车站，不仅实现了和国铁、高铁、城市轨道交通的换乘，还实现了深圳空铁联运无缝对接，广州、东莞市区可乘动车组直达深圳机场。

大站快车运营模式使穗深城际优势显而易见：发车间隔时间更短，站点间隔更近，如巨型地铁般串起穗、莞、深三地与珠江东岸诸多地区的“一小时经济生活圈”。从广州增城出发，最快仅需10分钟即可抵达东莞西站，不到1小时便能到达深圳机场。

广九客运站党委副书记徐晓辉介绍，穗深线跟广深线都是城市轨道交通系统，目前广深线人员饱和，穗深线开通，将缓解拥挤度。“原来旅客去广州东站需要先坐和谐号去到深圳，再转乘地铁去深圳机场，现在不用了，直接就从东站到深圳机场，也大大缓解了深圳地铁爆棚的状况。”

规划建设18年

有10个站在东莞地区

从2001年最初提出建设穗莞深三市交通铁路的规划，到昨日正式通车，这条城际线路建设历经了18年的时间。穗深城际铁路（原名为穗莞深城际）沿线15个车站均为城镇密集地区，人流量巨大，出行需求旺盛。其中厚街站、虎门北站、虎门东站、深圳机场北站、深圳机场站为地下站，其余均为高架站，从中堂到长安之间的10个站均为东莞地区车站，覆盖了东莞多个城镇。且线路直接连通机场和莞惠等其他城际轨道交通，沿线站点区块的发展将备受关注。

远期预留深圳前海和皇岗延长线

串联穗深珠三大机场

穗深城际还预留深圳机场南延至前海的建设条件。据深圳市轨道办介绍，深圳正积极推进穗深城际南延线工程建设，未来在广州中心区乘坐穗深城际线可直达深圳中心区。

同时，由深圳市规划和自然资源局组织编制的《珠三角城际轨道深圳地区布局规划(修编)》中，穗深城际还将进一步延长至福田皇岗口岸，承担与东莞、广州的跨区域快速联系功能。

另外，目前在建的新广白城际铁路由新塘南往北，经广州白云区竹料镇，连接白云机场T1、T2航站楼、广州北站枢纽。东莞西往西建设佛莞城际铁路，跨过珠江水系后，可以直接连通广州南、佛山西两大高铁枢纽，同时设立北向的琶洲支线，连接广州金融城。在珠江西岸，珠机城际正在建设，一期工程也将在近期开通。

可以看到，根据有关规划，深圳宝安机场与广州白云机场、珠海机场，将可实现轨道上的连通，为粤港澳大湾区1小时经济生活圈，打造世界级城市群发挥重要作用。

搭乘攻略

是否电子客票？如何乘车？票价如何？日均班次密度多少？

问：该线路是否支持电子客票？

答：目前广州东站还没实施电子客票，但是该线路的其他车站(15个站)均可支持电子客票。

此外，广州东站即将在春运前启用电子客票。纸质车票方面，车票上仅显示出发站、终点站、车次以及座位等级，并着重加粗“不对号入座”，以提醒乘客。

问：穗深城际候车设在广州东站哪个区域。

答：穗深城际候车设在四层专区专用候车室，候车区域有1000多平方米，设有300多个座椅，配套包括有母婴室、第三人卫生间等。而广深城际铁路的候车设在一层的专区专用通道。

问：如果坐过站了怎么办？

答：坐过站的乘客可联系列车员，列车员会登记后给乘客安排最快的一趟列车免费返回。

问：线路票价情况？

答：穗深城际铁路正线全长73.996公里，设计时速140公里。

由于穗深城际铁路在新塘南站经由广深城际铁路接入广州东站，所以广州东站到深圳机场站一部分要经过广深城际铁路。广州东站到深圳机场票价81元，到东莞西站43元，到虎门北站57元。而从广州东站到新塘南站这一段只要38元。相比之下，乘坐广州地铁从广州东站到新塘站只需要8元，但耗时71分钟左右，还要转两次线。穗深城际铁路从广州东站到新塘南站只需要21分钟左右。

问：目前广州前往深圳的城际线路价格对比？

答：穗深城际：广州东-深圳机场 无座票84元

广深城际铁路：广州东-深圳 二等座 79.5元

广深港高铁：广州南-深圳北 二等座 74.5元

问：开通运营初期，开多少趟？

答：穗深城际铁路每日最多开行37趟动车组列车——广州东站往返深圳机场站：33趟；新塘南站往返深圳机场站：4趟；日常开行33趟——广州东站往返深圳机场站：29趟；新塘南站往返深圳机场站：4趟。

采写：南都记者 钟丽婷 张艳丽 实习生 黄颖琳 通讯员 黎磊 方杰

摄影：南都记者 谭庆驹 赵炎雄