白云12号线槎头TOD、广州南站控规调整

7月7日，广州市规划局连续发布了两个交通枢纽控规调整，涉及白云地铁12号线槎头车辆段场、广州南站核心区（北区）。

其中，白云槎头车辆段场紧挨着地铁12号线槎头站（在建）以及13号线二期凰岗站（在建），新建TOD项目；

南站则涉及商业用地兼容商务用地面积、宅地限高微调。

01.白云槎头车辆段场将新建TOD项目

图/广州市规划局

项目地块位于白云区石井街，珠江西航道以东。紧挨着地铁12号线槎头站（在建）以及13号线二期凰岗站（在建）。

本次修改主要将槎头车辆段的用地性质优化为公共交通场站用地兼容二类居住、商业、 中小学及城市轨道交通用地(S41/R2/B1/A33/S2)，同步落实项目征地产生 的留用地，用地性质为商业/商务/娱乐康体用地(B1/B2/B3(H14))。建筑面积共约38.6万㎡。

这意味着13号线二期凰岗站将建成TOD项目。

同时，还将结合黄金围大道、白云二线、规划沿江大道等规划道路方案、河涌水域及 管控范围对其余地块的用地指标进行修正。

根据

相关规定，统筹配置社区公共服务设施，提升片区公共服务水平。同 时，结合片区实际发展需求，配置相关市政设施。

广州地铁频频布局周边。今年5月的集中供地中，广州地铁以底价竞得石井水泥厂地块，折合楼面价20909元 /㎡。两年前其就以楼面价18383元 /㎡，拿下白云区槎头站地铁综合体地块——五矿招商 · 江天际，在售均价4.6万起。

目测未来凰岗站将建成TOD项目宅地仍将被收入囊中。

02.广州南站核心区（北区）

项目地块位于番禺区石壁街道，用地面积为239公顷。广州南站是中国最繁忙的火车站，同时也是粤港澳大湾区的门户交通枢纽。去年，市规划和自然资源局公布了《广州南站核心区城市设计》，广州南站有了新定位。

方案以打造世界性超大型TOD为目标，通过高水平和精细化的城市设计，将“天量客流”转化为“人才流、信息流、资本流、商务流”，实现南站地区从功能单一的交通场站向“站城一体、业态融合的大湾区门户枢纽”的转型。

本次进一步细化调整商住地等内容：

（-）用地及指标修正

涉及修正的地块用地面积为60.14公顷，总建筑面积保持原控规380.1万平方 米不变，其中：

1.商业用地兼容商务用地面积由36.07公顷修正为33.98公顷，建筑面积由363.26万平方米修正为340.89万平方米（含产业配套）；建筑密度为70%- 75%,绿地率为20% （地面绿地率应不低于10%的要求，允许通过立体绿化面积 折算成地面绿地面积，折算后整体绿地率不低于20%）,建筑限高为80-275米。

2.二类居住用地建筑限高由80米修正为100米，维持原控规用地面积4.86公顷、建筑面积14.57万平方米及其他指标不变。

3.增加文化设施用地面积2.04公顷，建筑面积6.93万平方米，绿地率为35%,建筑限高为60米。

4.绿地与广场用地面积由19.04公顷修正为19.12公顷，建筑面积为17.72万 平方米。

5.水域用地面积由0.17公顷修正为0.14公顷。

（二）配套设施修正

1.细化公共服务及市政公用设施58处。

2.商业用地兼容商务用地参照《广州市城市更新实现产城融合职住平衡的操 作指引》需配套产业类公共服务设施，其总建筑面积宜占地块产业建筑面积的6%-11%,具体设施功能可结合项目实际确定。