带你认识世界级枢纽港，看空港经济区如何实现全新增长极！

广州自提出建设三大国际战略枢纽以来，空港经济区作为三大国际战略枢纽之一，也是广州建设国际航空枢纽，以国际化交通枢纽和人流成为粤港澳大湾区综合交通枢纽门户，打造全新增长极。

空港经济区渐显 “空铁联运”优势， 打造“广州北部增长极”

早在2021年12月26日，广州市第十二次党代会明确“将白云国际机场周边打造成为新增长极，带动粤北地区融入粤港澳大湾区”。今年《实施意见》正式印发，空港经济区 “空铁联运”优势越发明显。

白云机场成为核心路网，国际航空交通圈将覆盖全球航点

随着广州北部增长极战略部署落地，2022年，广州白云国际机场三期扩建工程西四指廊项目混凝土结构已全部封顶，全面形成以机场为核心的空港路网，组成白云机场第一航站区打造中国民航单体航站楼建筑面积最大的机场。

根据《广州白云国际机场三期扩建工程实施策划咨询服务招标公告》显示，2025年，白云机场国际航空交通圈将覆盖全球5大洲超230个航点，拥有航线超300条，客运量达9000万人次，而到2030年，客运旅客量预计突破1.2亿人次。届时，空港经济区将以更大格局、更大视野谋划未来发展，也极大的助力了广州在大湾区发展战略地位。

（图源广州白云发布|T3航站楼和综合交通中心外观效果图）

广州北站持续发力，联高铁通机场成为湾区大型枢纽

白云机场的发展势头之猛不言而喻，而广州北站作为亚太地区大型综合交通枢纽，也在持续发力。

目前，广州北站已接入京广铁路、武广高速铁路、广州地铁9号线，以及在建的广清城际、广佛环城际、穗莞深城际，规划建设的广州地铁8号线、广清城际二期（广州北站至广州站），并规划预留18台37线，远期铁路年发送量可达4288万人次，在最新规划的T4航站楼，“到北站即到机场”成为理想选择，与白云国际机场一起构建“空铁联运”，打造粤港澳大湾区北部空铁联运大型交通枢纽。

(空港轨道线网规划图)

六横七纵立体交通全面提升空港路网承载力

随着空铁联运的交通交通优势带动，空港经济区还打造“六横七纵”的高快速路网（“六横”：肇花高速—珠三环高速、花都大道、花莞高速西延线—花莞高速—花莞高速东延线、北二环高速、增佛高速、广佛肇高速—华南快速—广惠高速。 “七纵”：佛江高速北延线、广清高速、机场高速、机场第二高速、白云大道—广从快速路、京珠高速、从埔高速）强化空港与周边区域联系。推进空港经济区主要功能区、安置区对外衔接和内部主要道路建设，提升空港路网承载力。

（空港道路网络规划图）

“北站+机场”可以快速、双向输送庞大的客货流量，纵横交通则可以进一步延展空港的经济辐射半径，畅联全市、畅通全省、贯通全国、联通全球的现代化交通体系网络，实现与广州中心城区“半小时通勤”、与大湾区主流城市“1小时直达”、与泛珠三角地区“4小时通达”，全面立于板块的产业与人才高度集聚和经济流通。

坐落世界级枢纽港，广州城投·空港1号尽享发展之利

随着空港经济区的崛起，广州催生出与过去不同的发展肌理，广州城投地产与城市共发展，以前瞻性战略布局空港，以一座约24万㎡的人居大盘——广州城投·空港1号，在这片举世瞩目的热土上焕发出更强大的活力与生机。

广州城投·空港1号坐落在以机场为核心的空港路网的核心地段，邻近白云机场和广州北站，与广州中心城区形成“半小时通勤”圈。

四地铁三城轨交通路网，广州地铁3、9号线已开通，1站接驳3号线通达天河核心区；

四纵四横交通路网，雅瑶大道、镜湖大道、凤凰大道、迎宾大道和G106快速链接机场高速、大广高速、广清高速和珠三角环线高速，通达全城及珠三角地区。

规划中的18、22号线北延线，打通南北通路，从花都直通南沙，成为广州南北轨道交通的核心要道；

居于此，转瞬即达湾区，对接世界，尽享生活之便！目前，项目约79-115㎡适居美宅现正火热销售中，整体空间以蝶式设计，以45°朝南向及合理楼间距保证通透的采光和观景视野，户户入户花园，解锁无限可能，每户均配备新风系统，匠心打造会呼吸的家，3/4全能南向开间，南北通透，采光俱佳，餐客厅一体化设计，明朗又开阔，N+1户型，灵活实用，全城竞藏，诚邀共鉴。