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在广州,多少刚需被挤到了城市边缘?

2017-03-11 08:02:16 来源: 网易房产 举报
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网易房产讯 有这样一群人,每天清晨西装革履,穿梭于广州CBD各大高端写字楼;晚上颠簸数十公里,回到边缘的郊区,继续做着自己的都市梦……

或许,他们是家乡人眼中的骄子,年轻有为,在大城市有房有车;或许是公司里的骨干,一年收入也不菲(在别人眼中),但为何还活得如此累?每天往返城郊的交通费不用说,耗在路上的时间成本、精神成本更是一大笔支出。

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“谈不上后悔,因为别无选择”

一个在互联网公司的小主管林女士坦诚表示,自己于2014年在广州南沙买了一套二手的毛坯新房,2016年年初正式入住。

“一般都是6点起床,有时有事需早到,早上5点多就起床了”虽然林女士正常上班时间的也是早上9点下午6点,但她每天花在路上的时间基本在4小时以上。

“每天出门走路到公交站,坐车到地铁口,地铁出来等公交,下了公交还要走路去公司……你不要小看这些琐事,每天都这样,真的是靠意念在坚持……”

林女士表示,在南沙买房谈不上后悔,因为自己没有足够的资金,自己的工资需要买房,供房,赡养在家乡的父母,还要供自己日常生活所需,当时也只能买得起南沙的房子。

“幸好当时买的早,要不现在就买不起了”林女士当初购房是单价仅八九千一平,如今南沙新房单价基本是2万以上,普遍翻倍。

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南沙究竟在哪?广州的边缘

如果说曾经的番禺是广州的西伯利亚,那么那时的南沙就是西伯利亚中的西伯利亚。荒无人烟、地广人稀,是众多老广对南沙的第一印象。

如今的南沙,虽然集多重利好于一身,既是国家级新区,又是广东省自贸区,同时还是广州的城市副中心,但地理位置相对偏远,是不可改变的事实。

虽然“未来南沙,30分钟即可直达市中心”这样的言论不绝于耳,根据规划,似乎这也是分分钟的事。但根据南沙目前的交通状况,往返广州主城区仍需50分钟到一个小时。

当前南沙通往广州主城区,主要有三种交通方式:①坐地铁 ②坐大巴 ③自驾,耗时基本需要1个小时。

如果坐地铁,目前仅有地铁4号线通往广州主城区,从地铁金洲站到第一个换乘站——万胜围,全城共12个站,耗时约50分钟。如果不是前往万胜围,而是珠江新城或者体育西,那么全程耗时至少1小时以上。

如果坐大巴——南沙快线,南沙蕉门公交总站直达天河南二路(宏发大厦旁,万菱汇后面),中途不停车上下客户,全程耗时约50分钟至1小时。

如果是自驾,从广州天河体育中心出发,全程约55公里,耗时约1小时;若是天河科韵路出发,前往南沙湾板块,走南沙港快速,耗时约50分钟。

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买不起番禺 只能看南沙?

根据番禺楼盘最新的报价,汉溪长隆板块洋房单价已飙至3.7-4万元/平。这意味着假如你的预算是200万,跑到番禺也只能买得起60平左右的小户型。有网友坦言,都被挤到郊区,还是只能买得起小户。

相比之下,同处于广州南的南沙房价略低。根据网易房产数据监控中心统计,近一个月(2.7-3.8)南沙区的网签均价为14842元/平。但网签房价有些滞后,当前的南沙房价远不止这个价位。

近日,网易房产走访南沙金洲、蕉门、南沙湾等主要板块。其中,金洲蕉门房价相对低,但个别楼盘单价也在2万以上,而南沙湾板块洋房单价更是普遍2万+。

总价约100万,在南沙只是买小两房

在榄核,当前在售的洋房项目并不多,保利星海小镇折后均价1.3-1.4万元/平,户型为87-104㎡,价格相对低,但周边配套及交通情况也相对逊色一些。

在黄阁,南沙保利城有总体量100万㎡,带装修均价16000-18000元/㎡,户型涵盖66-135㎡两到四房。其中60多平最小的两房,总价也要110万/套起。

在蕉门,叠翠峰紧靠地铁4号线蕉门站,主要分三期开发,目前在售最后一期,均价为21000-22000元/平,户型主要剩下中偏大户型,96-133平单位,此前81-87平小户型已全部售罄。即当前在叠翠峰购买一套单位,总价至少200万。

在金洲,越秀滨海御城紧靠地铁金洲站,项目分两期开发,目前仅剩6栋和9栋在售,货量不足100套,均价21000-24000元/平,户型以中偏大单位为主,涵盖94-138平三至四房。按照当前的报价,在滨海御城买一套洋房,总价也至少200万。

在南沙湾,碧桂园海湾1号带装修均价23000元/平,小户型基本售罄,当前户型以95平、110平和140平单位为主,即每一套单位总价都在200万以上。值得注意的是,这个项目去年首次开卖是均价仅15000元/平。

在万顷沙,当前房价约1万元/平,但是一分钱一分货,万顷沙究竟有多远呢?大家看地图自行感受。

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有网友坦言:“都被挤到城市最边缘了,作为工薪一族,无靠山没家底,不敢奢求享受,只求一瓦遮头,买一套还要倾家荡产……是我不够努力吗?”共勉。

陈婷韵 本文来源:网易房产 责任编辑:陈婷韵_LSK0047

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