地铁13号线二期推进建设 天河公园西南端围蔽

羊城晚报记者 陈泽云 实习生 吴伟婷 通讯员 陈子昕 刘德智

广州地铁13号线二期工程建设近期有新进展，天河公园站即将进入第二阶段围蔽施工，建成后将与11号线、21号线换乘。

18日，记者从广州地铁获悉，预计从3月20日起，将对天河公园西南端进行围蔽施工，同时逐步退还21号线的施工用地。本次因13号线二期施工需要新增的28219平方米借用地全部位于在建21号线天河公园站东侧，预计分4年归还。

新借地分4年逐步退还

天河公园站是地铁21号线、13号线及11号线的换乘站。其中，21号线从员村经天河公园站，向东北行进，是广州市增进东部新城与中心区的快速联系的重要纽带；13号线是加强城市东西部区域与中心城区联系的一条重要轨道交通；11号线是一条环城的地铁线，串联城市主要交通集散点。

因此，天河公园站是实现新城区和中心区连接的重要换乘节点，也是目前广州地铁在建的最大车站。天河公园站建成后，将能极大地改善目前周边的交通和出行环境。

本次因13号线二期施工需要新增的28219平方米借用地全部位于在建21号线天河公园站东侧，将作为天河公园站的站后折返线施工场地，其中填湖段21372平方米，陆地段6898平方米。

随着3条线路的逐步完工，计划在2019年至2022年间，每年按工程进度逐年分期退地，分别可退还30219平方米、5689平方米、44111平方米以及12621平方米的用地。

市民的游园路径有调整

记者了解到，13号线二期线路由13号线首期鱼珠站向西延伸，止于白云区朝阳站，途经天河公园站，在天河公园内呈“西南-东北”走向。

13号线二期施工围蔽后，市民的游园路径也会调整。其中，西岸将原有道路旁边的草坪改造为人行通道，疏解道路两侧采用标准围蔽与施工区分离，并在疏解道路上方增设一座长6米的临时钢栈桥，用于施工机械及车辆通行使用，栈桥下行人车辆正常通行。填湖后完成连接湖西岸和东岸的疏解道路，行人可由湖中道路通行。

疏解道路完成前行人仍由原道路通行，并在原道路两端设专职门卫，全天24小时值守。施工期间原道路限时通行，每天6时至22时行人正常通行，其余时段为交通疏解施工作业时间。疏解道路完成后行人全部由疏解道路通行。

此外，在施工过程中，夜间禁止进行高噪音施工作业，而对旋挖钻机、挖掘机、渣土车等产生高噪音的施工机械，也将禁止在午间和夜间施工。

据广州地铁集团通报，13号线二期线路全长33.8公里，设置23座车站。线路工程可行性研究报告于2017年9月30日获得批复，首个试验工点天河公园站于2017年12月26日开工，2018年7月11日完成施工签约。

截至目前，13号线二期23座车站中，彩虹桥站由11号线负责建设，5座（朝阳、庆丰、农林下路、天河公园和珠村站）已经开始土建施工，其余17座进行前期准备；23个区间中，2个（珠村至鱼珠区间、梅东路至花城广场北区间）正在土建施工，其余21个进行前期准备。

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本文来源：羊城晚报 责任编辑：江泽文_NO2031