广州13条新地铁开足马力 2023年城际线路达800km

（原标题：地铁13条新线建设开足马力）

预计到2023年，广州地铁运营里程将超800公里，700公里城际线路或将归入麾下

加快新时代地铁建设步伐，构建“一张网、一张票、一串城”的湾区轨道交通互联互通新模式，努力成为粤港澳大湾区综合交通体系的践行者和管理者。

———广州地铁集团公司董事长丁建隆

日前，广州地铁最新发布了《广州地铁2018年年度报告》(以下简称《报告》)，报告显示，广州地铁去年不仅实现了“区区通地铁”，地铁建设投资、经营收入、运营服务等核心指标均创历史新高。其中，广州地铁去年的营业收入为90 .83亿元，主要的收入来自地铁运营49 .94亿元，约占总收入50%，另外有一些物业开发、资源经营等业务产生收入。

《年报》显示，广州地铁去年净利润1.84亿元，营业利润方面较前年差异不大，小幅下降。不过，在营业利润减少的情况下，净利润还增加了，可见广州地铁经营收入方面还是赚了不少钱。其中离不开广州地铁近两年大力推进“地铁+物业”发展战略，不断提升自我造血能力。

投资经营推进“地铁+物业”去年利润6.54亿

2018年，广州地铁全年完成投资总额达768亿元，较2017年翻两番，再创历史新高；公司资产规模突破3100亿元，整体营收达109亿元，经营保持良性增长。

其中，投资收益方面，2017年损失了3330万元，去年收益是23.53亿元，投资收益从前年的负数变为去年的正数，投资经营收入创新高。

同时，净利润方面，前年是1 .40亿元，去年是1 .84亿元，净利润有所增加；营业利润方面，前年是2 .81亿元，去年是2 .79亿元，小幅下降。不过，在营业利润减少的情况下，净利润还增加了，可见广州地铁去年投资还是赚了不少钱。

2018年，广州地铁大力推进“地铁+物业”发展战略，提升自我造血能力，各项业务均呈现出喜人的发展态势。全年完成资金支付453亿元，营业收入6 .72亿元，利润总额6 .54亿元。成功获取萝岗、陈头岗、白云湖地块土地开发权，增加土地储备面积74 .79公顷。同时，收回燕塘、官湖项目土地整理成本14 .26亿元。悦江上品、品秀星图逆市开盘销售。万胜广场经营收入突破1亿元，荔胜广百商场成功试营业。

萝岗车辆段地块10月20日挂牌出让、陈头岗停车场和白云湖车辆段地块11月7日挂牌出让，11月22日、12月6日分别以76.24亿元、63.69亿元和71 .09亿元摘得萝岗车辆段地块、陈头岗停车场和白云湖车辆段上盖地块，完成74.79公顷的土地储备。

地铁新线13条新线同时在建

目前，广州已建成开通15条地铁478公里，日均客运量近900万人次，正全力推进13条345公里新线建设。

《年报》指出，去年，广州强力推进新线建设，全年完成投资总额达768亿元，较2017年翻两番，再创历史新高。2018年，广州顺利实现三号线东延段、五号线东延段、七号线二期、十号线、十二号线及十四号线二期等6条(段)110公里新线同步开工，拉开新一轮城市轨道交通建设序幕。同时，顺利开通三号线机场南至机场北段、十四号线一期、二十一号线镇龙西至增城广场段、广佛线燕岗至沥滘段等4条(段)新线，地铁线网运营总里程达478公里，覆盖广州11个区，实现“区区通地铁”。

当前广州地铁新线建设已进入新一轮高潮，未来5年还将开通多条线路。三号线东延段、五号线东延段、七号线二期、七号线西延段、八号线北延段、十号线、十一号线、十二号线、十三号线二期、十四号线二期、十八号线、二十一号线员村至镇龙西段、二十二号线等13线路同时在建，预计到2023年，广州地铁运营里程将超过800公里，编织起“四面八方、四通八达”的地铁网络。

同时，今年4月广州地铁发布的《新时代城市轨道交通创新与发展广州2019》报告提到，结合新一轮《广州市城市总体规划(2017- 2035)》编制，预计2025年，广州轨道交通线网规模超千公里。

城际轨道运营线路或达70 0公里

随着2019年粤港澳大湾区建设提速，作为广州轨道交通建设的主体，在实现“内通”基础上，2019年，广州地铁将着力构建“一张网、一张票、一串城”的湾区轨道交通互联互通新模式，努力成为粤港澳大湾区综合交通体系的践行者和管理者，推动产业升级，带动行业发展。

“一张网、一张票、一串城”是什么愿景？未来市民出行像公交一样方便。湾区相邻城市轨道交通线网由边界换乘向贯通融合发展。

2010年，国内首条跨市地铁广佛线开通运营；2017年，广州地铁七号线西延至顺德段启动建设。同期，广佛城市轨道交通互联互通规划获得两市政府批复，提出了“9+2”共11个地铁互联互通通道；2018年，东莞、中山、珠海、清远、惠州与广州轨道衔接规划启动对接并逐步落地；同期，深圳、东莞、惠州也已谋划地铁相连。

可以预见，未来为支撑国家、湾区及广州城市发展战略，贯彻新发展理念，顺应湾区轨道一体化的发展趋势，广州地铁将进入从“城市”迈向“区域”、从“多网”迈向“融合”、从“交通配合”迈向“引领大湾区城市群协同发展”的新时代。

日前，《广州市国土空间总体规划(2018-2035年)》草案进行公示。草案提出，推进基础设施互联互通，其中，规划与佛山、东莞、清远、中山等城市地铁的衔接通道。至2035年，广州建成2000公里左右的轨道网络。

目前，广州已建成开通15条(段)城市轨道交通线路，累计运营478公里以及1条新型有轨电车示范线。线网里程排名全国第三，世界前十。

2035年，要建成2000公里左右的轨道网络。广州地铁将如何“提速”？

《粤港澳大湾区发展规划纲要》明确：加强基础设施建设，畅通对外联系通道，提升内部联通水平，推动形成布局合理、功能完善、衔接顺畅、运作高效的基础设施网络，为粤港澳大湾区经济社会发展提供有力支撑。同时，明确提出“推进大湾区城际客运公交化运营”。

今年3月，广州地铁官宣，承接广清城际铁路(广州北-清远)、新白广城际铁路(新塘-广州北)、珠机城际铁路(拱北-横琴)、广佛环线(广州南-佛山西)4条城际铁路。

广州地铁的这波操作在中国城轨和铁路发展史上堪称“历史性突破”。利好就是，未来在粤港澳大湾区内的城际出行，将如同坐公交一样方便；并打造“轨道上的都市圈”示范。

《新时代城市轨道交通创新与发展广州2019》报告表示，珠三角城际轨道交通网已建成开通广珠、莞惠、广佛肇等三条线路327公里，正在建设及计划建设9条(段)365公里，预计2023年建成开通692公里。

业内相关人士透露，未来五年，广州地铁或将进一步接过珠三角城际线路的运营，运营线路将达700公里。届时广州、珠海，肇庆、佛山、东莞、清远、深圳等周边城市将沿着轨道的“一张网”加速融合。

统筹：南都记者 邹琳

采写：南都记者 钟丽婷 实习生 刘文静