广州周边城轨
线路示意图
新塘是穗莞深、莞惠城际轨道、广深铁路、广州地铁十三号线的交通枢纽。
（资料图片）
从穗莞深城轨新塘站至深圳机场只需30分钟。刘丽琴摄
广州地铁以线网广、客流量庞大以及快捷便利而闻名全国，未来两三年，广州还将升级迈进城际铁路+高速地铁的“快速轨道”交通时代。据统计，广东计划到2020年前在珠三角地区建设16条城际轨道线路，这16条线路建成后，将形成以广州为中心，连通区域内所有地级市和主要城镇的呈“三环八射”状分布的轨道交通网络。其中，在广州设起始站点的城轨不少，已经开通的有广珠城轨、广佛肇城轨；正在建设的有穗莞深城轨、广佛环线、新白广城轨、广佛江珠城轨、广清城轨等。与此同时，多条高速地铁也已上马动工，包括南站快线地铁二十二号线、南沙快线地铁十八号线，还有中新知识城至白云机场的高速地铁，以及知识城外联轨道交通规划中的两条高速地铁专线……
从地铁到高速地铁到城际轨道，交通格局的打开将进一步释放经济活力，“广州+”朋友圈将不断扩大。
专题撰文：
广州日报全媒体记者梁红举
城际铁路
穗莞深城轨：明年年底开通
新塘成广州东部交通枢纽
广州日报讯 （全媒体记者刘丽琴）穗莞深城际轨道是珠三角地区城际轨道交通规划的“三环八射”网络中的主轴线之一，原先规划从深圳到广州新塘(又被称为“穗莞深南段”)，后来穗莞深城际线路进一步进入广州市区，从新塘向西通往广州东站。此后，穗莞深城际又规划了北延线——新塘经白云机场至广州北站。“新白广”线有约18公里在黄埔区境内，行经中新知识城及其周边四个站：镇龙站、平岗站、佛朗村站、马头庄站。其中，镇龙站将与相距60米的地铁知识城支线镇龙站，通过高架连廊实现便捷换乘。据悉，穗莞深城际轨道交通线速度目标为140公里/小时，开行站站停列车，采用公交化运营模式，全程运行时间60分钟，全线预计2018年年底开通。从新塘站至深圳机场只需30分钟，到广州东站只需20分钟，穗莞深城际轨道将成为沟通广州、东莞、深圳三市的快速轨道交通通道。
从站点来看，线路起于增城新塘站，往南经东莞连接深圳宝安机场，增城境内新建长度5.75公里，途经永宁街、新塘镇，在广州东部交通枢纽中心设新塘站，与地铁十三号线换乘，线路及车站均为高架。广州东至新塘段沿途设石牌、奥体中心、吉山、夏园四个站，再到增城新塘。广州段设有16个站，分别是广州东站、广州北站、天贵路、花山、机场T1站、机场T2站、机场T3站、竹料、健康产业城、马头庄、佛郎村、平岗、镇龙、荔湖城、增城开发区、新塘。
新塘作为广州东部交通枢纽中心，连接城际、地铁、有轨电车等线路，辐射能力相当强，目前一手在售项目很少，主要以二手单位为主。值得注意的是，今年新塘板块推出不少新地块，尤其以距离新塘站不远的官湖地铁上盖32万平方米的地块最引人关注，预计在未来两三年能为区域新增不少供应货量。在荔湖城站附近，主要以金地的楼盘为主，还有合景誉山国际，板块距离引入富士康等大项目的增城开发区较近，虽然没有地铁直达，但区域交通也会便利不少。在天河区内设立的石牌、奥体中心、吉山、夏园站点，周边也以二手楼盘为主，一手盘集中在牛奶厂板块。
广佛环线：
预计2021年年底开通
东平新城、北滘渐热
广州日报讯 （全媒体记者王荔珏）日前，大石群贤路（新光快线东面路段）封闭施工的消息，让周边居民特别关注，担心会影响接下来的交通出行。不过，现场所见，其实封闭的只是一小段路，这里将建的是广佛环线大石站，未来周边居民出行将更便捷。
广佛环线整体工程由广佛环线首通段（佛山西站至广州南站）、广佛环线东环段（广州南站至白云机场）、广佛环线北段（佛山西站至广州北站），以及已经开建的新白广城际（广州北站至白云机场）共同构成了一个城际“大环”，未来广佛四大枢纽可在1小时内互通互达。而广佛环线东环是珠三角城际综合交通枢纽的重要组成部分，其中广州南站至白云机场段全长约46.747公里，设计时速160公里，线路起于广州南站，线路外包佛莞城际铁路，经番禺区大石、科学中心，海珠区琶洲会展中心，天河区金融城、岑村、火炉山，白云区大源和太和，接入穗莞深城际铁路竹料站。项目全线设车站8座，分别为大石站、科学中心站、琶洲站、金融城站、智慧城站、龙洞站、大源站和太和站，项目于2016年年底正式开工，工期5年，预计2021年年底通车。
在该线路南段的大石，是居住成熟的板块，目前没有一手楼盘在售。在南站板块，目前也没有全新一手住宅在售，只有公寓项目在售。
目前，佛山西站已启用两个月。该线路沿线将设置张槎站、东平新城站、北滘站、陈村站，这些站点附近的乘客也可通过城际轨道到达佛山西站。另外，顺德也可通过广佛环线城际轨道交通到达佛山西站。广佛环线在顺德区境内设有东平新城、北滘、陈村三站，附近乘客均可通过广佛环线快速到达佛山西站。据了解，在广佛环线的利好带动下，目前，保利、碧桂园、时代地产等一众地产巨头都已先后落子沿线中的最热门之地东平新城。与此同时，北滘也成为香饽饽，绿城落子华南的合作项目美的绿城凤起兰庭正式亮相，将推出人才住房。
佛莞城际：
预计2019年开通
助推番禺东部板块腾飞
广州日报讯 （全媒体记者王荔珏）据了解，计划在2019年开通的佛莞城际全线共设7个车站，包括广州南站、长隆站（地下站）、番禺大道北站（地下站）、官桥站（高架站）、莲花站、麻涌站（高架站）、望洪站（东莞西站），与穗莞深城际轨道、莞惠城际轨道相衔接，全长39.2公里。该线路设计时速200公里，未来市民从番禺坐城际轨道直达东莞，因此按照不到37公里的路程计算，番禺到东莞经过5个站点，最快的直达车15分钟就可到达。
作为连接广东省中、东部地区的重要快速干线，佛莞城际铁路将成为连接珠江两岸的快速过江通道，对构建珠三角城际轨道“十”字骨干网，实现珠三角地区“1小时城市圈”具有极为重要的意义。此轨道交通一旦开通，除了将与在建的广佛环线和即将开工建设的东环线交会，实现与广州南站的无缝对接外，佛莞城际广州南站至望洪段项目建成后，还可与广州地铁三号线、七号线和四号线接驳换乘。
业界预测，佛莞城际轨道的开通，对番禺东部板块的腾飞将起到积极的推动作用。目前，在番禺东部，已有思科以及广汽智联新能源产业园的启动，整个番禺东部板块有望迎来新的发展商机。毕竟，这一板块除了有产业的带动，有大量的可开发用地外，交通优势也相当明显。有已建成的地铁四号线新造站、石碁站。同时，珠三角城际线轨道交通网关键段佛莞城轨将在此设莲花站。该板块内目前并没有新盘扎堆上市，只有莲花山板块有新货在售。而在佛莞城际轨道沿线，二手盘较为集中的站点是官桥站，旁边就是广州雅居乐花园。
高速地铁：
多条新线时速飙200公里
广州地铁也进入了“提速”时代。计划年底建成开通的十三号线，设计最高时速100公里，九号线一期设计最高时速为120公里。而定位为南沙快线的地铁十八号线和定位为南站快线的二十二号线，最高运行时速更达到160公里。还有更快的：今年年初，黄埔区、广州开发区公布“5236”交通路网规划战略，其中中新知识城将建一条直通白云机场的高速地铁，初步设想，这条线路只设两个站，时速将达到200公里。届时，从中新知识城到白云机场只需10分钟。从本月初公布的知识城外联轨道交通规划示意图可见，“机场-知识城-广州东站-南沙”(十八号线及延长线)以及“知识城-广州第二中央商务区-南沙”两条高速地铁，时速都达200公里。从中新知识城到广州东站，或者从中新知识城到广州第二中央商务区，均只需12分钟。
“快轨”聚点成线 助力新居住板块崛起
广珠城轨、广佛肇城轨开通后，已经有广州客前往中山、珠海、佛山、肇庆置业。广清城轨开工建设之后，清远市领导曾坦言：“清远三分之一的房子被广州人买走了。”再看看佛山，自从广佛地铁开通后，广佛同城就再也不是一句口号，2016年，佛山近一半的新建住宅被广州人买走。穗莞深城轨将加强广州、东莞两地的置业交流，而广佛环线的建设，已经将佛山西站变成了交通枢纽，沿线的东平新城、北滘潜力很大。新白广城轨沿线的镇龙、平岗、佛朗村、马头庄、竹料、花山等地，都会成为新兴的居住板块。地铁十八号线将在南沙万顷沙、横沥、番禺的鹤庄、海珠区的石榴岗形成新的置业热点，而地铁二十二号线的陈头岗、西三、东沙工业园附近，也都会备受关注。还有中新知识城的三条高速地铁中，南下的两条地铁，对长岭居、广州开发区西区、广州第二CBD都是利好消息。现在住在花都，许多上班族还在纠结路程遥远，但政府投资100亿元把广州北站打造成亚太交通枢纽后，7分钟可到白云机场，加上四条高铁、三条城轨、两条地铁，未来花都将成为与中心区近在咫尺的都市新城。
城际轨道：
跨市穿梭不用1小时
据了解，连接广州、东莞和深圳的穗莞深城际轨道设计时速为140公里，尚在建设中，而作为穗莞深城际北延线和广佛环线城际铁路组成部分的新白广城际铁路，设计时速已达160公里，这与已经开通的广珠城际轨道珠海机场支线的时速相同。事实上，广珠城际轨道除珠海机场支线之外，其余线路均为设计时速200公里的高速铁路，目前，从珠海到广州南站，最快只需59分钟。而明年年底开通的广清城际轨道，设计时速也为200公里，正式通车后从清远到广州花都只需25分钟，未来广清城轨二期将通至广州火车站，全程约40分钟。不少广州市民因此选择在广清城际轨道沿线置业，即使到终点站清远购置住所，也无惧距离问题。
最令人期待的是新白广城际轨道，它北连广清城轨，南与莞惠城轨、穗莞深城轨相接，以它的速度，从广州北站到世界级枢纽白云机场，只要7分钟。
到2020年，珠三角地区的16条城际轨道建成后，将形成以广州为中心，连通区域内所有地级市和主要城镇的呈“三环八射”状分布的轨道交通网络，成为区域内的快速公交走廊。城际轨道不仅速度越来越高，而且因为在城市之间快速行驶，所设站点并不多，极大地缩短了城市间的距离。根据规划，广州地铁十八号线延长线将延伸至中山，届时，从中山出发，10分钟可抵达南沙自贸片区，30分钟可抵达广州珠江新城。穗莞深城轨也在延伸，穗莞深城际琶洲支线计划年内开工，建成后可以在琶洲坐城轨直达深圳。佛莞城轨广州南站至望洪段项目建成后可与广州地铁三号线、七号线和四号线接驳换乘，未来从番禺到东莞预计只需15分钟。
有市民反映，虽然不少城际轨道与广州地铁实现无缝连接，但换乘站点还是太少，不够方便，期待规划部门能进行更周全的调整。
本文来源：大洋网-广州日报
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江泽文_NO2031
